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鑄造鋁合金許多種元素都可以

鑄造鋁合金

許多種元素都可以作為鑄造鋁合金的合金元素，但只有Si、Cu、Mg、Mn、Zn、Li在大量生產中具有重要意義。當然，在汽車上廣泛應用的并不是上述簡單的二元合金，而是多種元素同時添加以獲得好的綜合性能。

汽車工業(yè)是鋁鑄件的主要市場，例如日本，鋁鑄件的76%、鋁壓鑄件的77%為汽車鑄件。鋁合金鑄件主要應用于發(fā)動機氣缸體、氣缸蓋、活塞、進氣歧管、搖臂、發(fā)動機懸置支架、空壓機連桿、傳動器殼體、離合器殼體、車輪、制動器零件、把手及罩蓋殼體類零件等。

鋁鑄件中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能熱處理，因此在用鋁合金來生產要求較高強度鑄件時受到限制。為此在鑄件生產工藝上作了改進，鑄造鍛造法和半固態(tài)成型法將是未來較多用的工藝。

如何讓廢棄鋁型材再利用

如何讓廢棄鋁型材再利用 目前，大量廢鋁型材將被丟棄。這種操作不僅會造成環(huán)境污染，還會浪費資源。然而，如果廢鋁型材得到再利用，不僅可以為企業(yè)節(jié)約成本，而且是一項環(huán)保舉措。廢鋁型材如何再利用?讓我們談談如何再利用廢鋁型材。 如何再利用廢鋁型材 貨架表面處理:毛坯老化，硬度達到標準后，型材不易彎曲。但是，在提升兩端的材料時，應注意避免上下力的波動。力的波動也會在一定程度上彎曲失效的鋁型材。 擠壓和矯直:矯直是導致型材彎曲的一個非常嚴重的環(huán)節(jié)。矯直工人必須注意矯直時使用的強度。強度過大可能導致變形、縮頸、桔皮等。而過小的強度可能會導致型材錯位和彎曲。 擠壓框架:這一環(huán)節(jié)也非常重要。鋸完一定長度后，鋁型材需要鑲框。這位時裝框架工人應該注意:這種材料是大還是小，是帶管子的材料還是從平模中抽出的材料。一般來說，在兩端都有管子的大型材料和材料的框架中不容易彎曲。

鋁型材電解時的著色問題會出現(xiàn)差距是什么原因

鋁型材電解時的著色問題會出現(xiàn)差距是什么原因 鋁型材電解著色具有良好的裝飾性能，在國內外得到廣泛應用，尤其在建筑鋁型材的表面處理生產中。主要工藝是采用錫鎳混合鹽電解著色，所生產的產品的顏色主要是香檳色，與單鎳鹽著色相比，錫鎳混合鹽電解著色產品顏色鮮艷，色澤飽滿，深受廣大客戶的喜愛。主要問題是產品存在色差，鋁型材擠壓生產工藝不合理，氧化著色工藝會導致色差。 擠壓工藝對氧化著色的影響主要是模具設計、擠壓溫度、擠壓速度和冷卻方式對擠壓型材表面狀態(tài)和組織均勻性的影響。模具設計應能使進料充分捏合，否則容易出現(xiàn)亮（暗）帶缺陷，顏色分離可能發(fā)生在同一型材上；同時，型材表面的模具狀態(tài)和擠出線也影響氧化著色。不同的擠壓溫度、擠壓速度、冷卻方式和冷卻時間使異型材組織不均勻，產生色差。 在陽極氧化過程中，導電性對氧化膜有影響，但也會引起色差。這一問題主要發(fā)生在水平生產線上。這主要是因為在氧化坯料氧化前夾持材料不緊，導致個別材料導電性差，使氧化膜相對不同，然后著色后，會發(fā)生色差。電解著色工藝可直接反映色差問題。