陜西120t新式輪胎運(yùn)梁平車擇優(yōu)推薦「路港起重」

軌行式運(yùn)梁車

   軌行式運(yùn)梁車實(shí)質(zhì)上是由不同輛數(shù)(二、三或四輛等)用拉桿相連的獨(dú)立的運(yùn)梁平車組成的。軌行式運(yùn)梁車由前平車、后平車、發(fā)電車和控制系統(tǒng)等組成。

   軌行式運(yùn)梁車在為架橋機(jī)供梁時(shí)，其工作過程如下：利用龍門吊或其他起重設(shè)備將混凝土預(yù)制梁片放人運(yùn)梁車的支承臺(tái)座上，通過控制系統(tǒng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使運(yùn)梁車攜梁在運(yùn)梁車軌道上運(yùn)行至架橋機(jī)，改用架橋機(jī)起重小車吊梁，即完成喂梁。

運(yùn)梁、提梁機(jī)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

安全技術(shù)管理要求

    1 項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)要根據(jù)設(shè)計(jì)施工方案和現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)情況、氣象情況、機(jī)械配備、作業(yè)人員水平等編制有針對(duì)性、操作性

強(qiáng)的施工組織方案，并經(jīng)相關(guān)程序?qū)徟?，如：吊裝方案、走行方案等。對(duì)特殊軟土地質(zhì)地段、橋涵兩端、隧道等特殊地段要編制專項(xiàng)安全施工方案，并經(jīng)論證，簽字審批手續(xù)完備，有論證報(bào)告等。

    2 專業(yè)技術(shù)(安全)人員要編寫安全技術(shù)交底資料。

    3 編制應(yīng)急救援方案(預(yù)案)，如橋梁傾覆等防治方案等。

運(yùn)梁、提梁機(jī)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理要求

    1 作業(yè)班組負(fù)責(zé)人要進(jìn)行班前安全講話，技術(shù)(或安全)管理人員要進(jìn)行安全技術(shù)交底。

    2 危險(xiǎn)源辨識(shí)、公告：項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)在施工前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素分析、評(píng)估，分級(jí)管理。在現(xiàn)場(chǎng)入口顯著位置和有重大危險(xiǎn)

源的作業(yè)點(diǎn)附近掛牌公告，并登記建檔，動(dòng)態(tài)管理。

    3 安全隱患排查：項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)要定期進(jìn)行安全隱患排查，重點(diǎn)檢查：路基承載情況、用電安全、起吊鋼絲繩（吊具）、

機(jī)械設(shè)備安全操作及違*作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律行為等，對(duì)檢查出的隱患要切實(shí)做到整改措施、責(zé)任、資金、時(shí)限和預(yù)案“五到位”

，建立以安全生產(chǎn)專業(yè)管理人員為主導(dǎo)的隱患整改效果評(píng)價(jià)制度，確保整改效果，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

冬季橋梁運(yùn)輸車應(yīng)定期更換機(jī)油

   不少人在選擇機(jī)油時(shí)，都會(huì)覺得價(jià)格越貴的機(jī)油就越好，其實(shí)這種認(rèn)知是非常錯(cuò)誤的。通常情況下，價(jià)格越高、質(zhì)量越好的機(jī)油油膜會(huì)比較薄，同級(jí)別的低溫流動(dòng)性越強(qiáng)，對(duì)運(yùn)梁車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的保護(hù)性更好，同時(shí)內(nèi)部添加劑的清潔效果也會(huì)更好，但是這種機(jī)油并不適合所有車輛使用。運(yùn)梁線路路基要達(dá)到質(zhì)量要求,縱向坡度≤1%,橫坡≤4%，重載啟動(dòng)起步應(yīng)平穩(wěn),嚴(yán)禁急停急加速,控制速度5km/h以內(nèi),坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風(fēng)等惡劣條件下,不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。

    與機(jī)油本身的質(zhì)量和性能相比，我們更應(yīng)看重它與橋梁運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性，不同型號(hào)、使用年限的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的性能要求也不相同。