東營水上浮橋工程免費咨詢

 碼頭岸線碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線，即?？看暗难匕堕L度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。構(gòu)成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同，一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。港口各類碼頭岸線的總長度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志，說明它能同時靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。作業(yè)地帶從碼頭線至一排倉庫（或堆場）的前緣線之間的場地。它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運和臨時堆存的場所。按結(jié)構(gòu)形式分，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩柱式和浮碼頭式等。一般設(shè)有裝卸、運輸設(shè)備；有供流動機械，運輸車輛操作運行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。前沿作業(yè)地帶的寬度沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，主要根據(jù)碼頭作業(yè)性質(zhì)，碼頭前的設(shè)備裝卸工藝流程等因素確定。我國沿海港口、件雜貨碼頭前沿作業(yè)地帶的寬度在25~40米。前沿作業(yè)地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進行鋪砌，以滿足運輸機械行走和場地操作等要求。

  據(jù)韓國媒體5月7日報道，韓國海洋水產(chǎn)部7日在經(jīng)濟相關(guān)部門領(lǐng)1導(dǎo)人會議上發(fā)布了發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)和扶持游艇碼頭產(chǎn)業(yè)的對策。海洋水產(chǎn)部計劃扶持本土郵輪產(chǎn)業(yè)，到2020年吸引300萬名郵輪游客，促進游艇碼頭產(chǎn)業(yè)大眾化，新創(chuàng)1.2萬個就業(yè)崗位。

海洋水產(chǎn)部將攜手文化體育觀光部、法務(wù)部、產(chǎn)業(yè)通商資源部等部門全力支持韓國國內(nèi)相關(guān)公司運營郵輪。目前國內(nèi)3家船舶公司和海洋水產(chǎn)部就有關(guān)事宜進行協(xié)商，預(yù)計今年年內(nèi)1家以上公司將獲得郵輪公司營業(yè)許可。水上樂園作為新興的主題公園，與其他旅游資源的相互整合，可以極大地帶動一個地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，因而受到政府部門的重視和支持。有關(guān)公司將購入2萬噸級以上的二手郵輪，計劃于明年上半年正式投入運營。

海洋水產(chǎn)部長官俞奇浚將攜手釜山、仁川、濟州、江原、全羅南道等5個地方政府，于20日在上海以150名旅行社和郵輪公司負(fù)責(zé)人為對象舉辦郵輪旅游說明會。另外，樂天觀光旅行社將于本月21日和27日租借郵輪，推出分別從仁川和釜山啟程前往日本的旅游產(chǎn)品，宣傳郵輪旅游。在阿羅曼奇海面的英軍港口，可同時停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖輪和輔助船只，以及1000只小船。

海洋水產(chǎn)部還決定全1面扶持艇碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展。游艇碼頭是游艇等休閑船舶的?？刻?，一般周邊有餐飲、住宿設(shè)施等多種旅游休閑設(shè)施。游艇碼頭產(chǎn)業(yè)附加值高，能創(chuàng)造較多就業(yè)機會。集裝箱在堆場上的排列形式一般有“縱橫排列法”（即將集裝箱按縱向或橫向排列，此法應(yīng)用較多），“人字形排列法”（即集裝箱在堆場放成“人”字形，適用于底盤車裝卸作業(yè)方式）。目前國內(nèi)游艇相關(guān)休閑業(yè)尚處于起步階段，且還沒有酒店等配套設(shè)施齊全的游艇碼頭。因此海洋水產(chǎn)部計劃搞活相關(guān)產(chǎn)業(yè)，到2020年創(chuàng)造1.2萬個相關(guān)就業(yè)崗位。

  撐桿、撐墩和升降架（1）撐桿。①撐桿的設(shè)置。根據(jù)停靠船舶的大小、躉船的長度和使用要求，有平行撐桿和叉式撐桿兩種設(shè)置方式。躉船長度在60m以下，一般采用兩根平行撐桿，每根撐桿的軸線應(yīng)垂直于躉船的內(nèi)舷線。當(dāng)?？看昂蛙O船均較大時，一般采用兩對叉式撐桿。撐桿要對稱于躉船的中心線設(shè)置。撐桿與躉船的聯(lián)結(jié)點至躉船端部5～10m。聯(lián)結(jié)點到甲板的距離大致取躉船干舷高度的一半。叉式撐桿兩桿之間的夾角不宜大于60°。②撐桿的長度。撐桿的長度應(yīng)滿足撐桿的容許仰俯范圍。設(shè)計高水位時撐桿的斜度應(yīng)不陡于1：6，設(shè)計低水位時撐桿的斜度應(yīng)不陡于1：4.5。撐桿的長度還應(yīng)與活動引橋相協(xié)調(diào)，即當(dāng)水位上下變動時，活動引橋在躉船上的前后位移不能超過允許值，我國浮碼頭采用的撐桿長度一般為12～22m。碼頭線長度：根據(jù)可能同時?？看a頭的船長和船舶間的安全間距確定。③撐桿的構(gòu)造。撐桿通常采用鋼結(jié)構(gòu)。撐桿橫斷面以方形為優(yōu)，因為兩個方向的剛度與穩(wěn)定性均相同。撐桿的外形一般是兩端細(xì)而中間粗。該結(jié)構(gòu)多采用菱形空腹式綴合撐桿，四角為四根角鋼，四周用交叉線條連接；在撐桿的端部與中部要用綴板將四根角鋼連接起來。綴合撐桿還要設(shè)置橫隔板，以增加撐桿的剛度。橫隔板間距一般為4～5m。綴合撐桿的兩端受到的撞擊能量比較集中，宜做成封閉，并應(yīng)設(shè)置拉環(huán)，用鏈條分別與躉船和撐墩段系聯(lián)。撐桿兩端的支承點可以采用自由擱置或球鉸等形式。對于靠泊大型船舶的浮碼頭，因為船舶的撞擊力大，除采用叉式撐桿外，通常還在撐桿末端設(shè)置懸重消能塊體，以抵消靠船時產(chǎn)生的撞擊能量。

  1、材質(zhì)采用高分子量高密度聚乙烯（HMWHDPE），為抗腐、防凍、抗1氧化、抗紫化線的強化材質(zhì)，不受海水、化學(xué)品、藥劑、油漬及水生物的侵蝕；無污染、不破壞環(huán)境。2、浮筒體上部表面采用防滑花紋設(shè)計，安全穩(wěn)固；四角皆為圓弧鈍角造型，避免一般水泥、木制、鐵制設(shè)施所常見的危險，例如：滑倒、被碎木屑、銹釘刺傷等。3、較高承載力，筒體平穩(wěn)、耐久，每平方米的承載力可達(dá)325kg以上。4、除自然環(huán)境中不可抗力及人為的不當(dāng)使用外，幾乎不需花費保養(yǎng)、維修費用。5、組裝簡易、快速、靈活、造型多樣，整體采用模塊結(jié)構(gòu)，可配合各種景觀的需要，迅速更換平臺造型；外觀色彩亮麗，造型優(yōu)美，為景區(qū)錦上添花，增強宣傳效果；更可根據(jù)場地及氛圍的不同而與其它材質(zhì)產(chǎn)品（木、鋼材）建造出不同的建筑風(fēng)格。6、可省下為數(shù)龐大的維護、保養(yǎng)、更替、1檢修的費用及時間。7、配套設(shè)備齊全，有系船栓、纜樁、防撞球、護欄、登岸舷橋及踏板等，碼頭可停泊各種大小船只；另因水上浮動平臺其浮力的特性，碼頭可隨水位起落而自動升降，旅客上下船只的安全、舒適性大增。該結(jié)構(gòu)多采用菱形空腹式綴合撐桿，四角為四根角鋼，四周用交叉線條連接。