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LNG氣瓶的主要結(jié)構(gòu)是雙層真空結(jié)構(gòu)

我們常見的LNG氣瓶的主要結(jié)構(gòu)是雙層真空結(jié)構(gòu)，主要由內(nèi)膽、外殼、絕熱結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成。其中內(nèi)膽的作用是存放LNG的容器，在內(nèi)膽的內(nèi)部還有有加注噴淋管、液位探頭等部件。外殼保護(hù)內(nèi)膽并對(duì)整個(gè)瓶體起支撐作用，在外殼和內(nèi)膽之間是密閉的隔溫層，采用高真空多層絕熱，又稱超級(jí)絕熱。 加上排放法規(guī)政策日益嚴(yán)苛，傳統(tǒng)燃油車在國六階段的售價(jià)隨著后處理等技術(shù)“上身”而不斷的被拉高，傳統(tǒng)燃油車與燃?xì)廛嚨膬r(jià)差不斷被拉近，所以，以節(jié)能、清潔環(huán)保為優(yōu)勢(shì)的LNG重卡越來越受到卡友的青睞，如果說想選擇一臺(tái)兼顧動(dòng)力與舒適性的LNG燃料重卡，那么東風(fēng)天龍KX LNG牽引車你真的不得不看。

由于氣瓶安全閥的泄壓排氣是直接排向外界空氣

由于氣瓶安全閥的泄壓排氣是直接排向外界空氣，有可能會(huì)被意外點(diǎn)燃。所以我們卡友在長(zhǎng)時(shí)間的停車時(shí)，一定要必須避免?？吭谔柋瘛⒒鸱N、物品的區(qū)域。

由于氣瓶自動(dòng)排氣時(shí)排出的是，所以我們也要避免在空間密閉的地方長(zhǎng)時(shí)間停車，密閉的空間內(nèi)，無法順利的揮發(fā)擴(kuò)散，極易發(fā)生爆燃的危險(xiǎn)。所以長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)我們還應(yīng)該盡量選擇具有良好通風(fēng)的場(chǎng)所。

東風(fēng)天龍DDi75國六載貨車真實(shí)性能

東風(fēng)天龍DDi75國六載貨車將容積為600L的油箱加滿燃油，公證處工作人員將油箱上鎖并將鑰匙封存，經(jīng)過全程公證，挑戰(zhàn)車輛正式出發(fā)。此次節(jié)油挑戰(zhàn)，途徑四個(gè)省份，歷時(shí)四日，沿途經(jīng)歷平原、山丘、河流等復(fù)雜地理環(huán)境。

此次挑戰(zhàn)過程總體順利，但在湖北省境內(nèi)時(shí)，挑戰(zhàn)車輛遭遇大雨，對(duì)車輛行駛造成一定不利影響，但這種真實(shí)工況卻更能夠檢驗(yàn)出東風(fēng)天龍DDi75國六載貨車的真實(shí)性能。此外，為了使此次挑戰(zhàn)更具現(xiàn)實(shí)意義，主辦方在車輛出發(fā)之前，就為挑戰(zhàn)車輛裝載了大量貨物，以便更好的貼近快遞物流真實(shí)場(chǎng)景。

同樣都是國六柴油車和燃?xì)廛囋趺催x?

同樣都是國六 柴油車和燃?xì)廛囋趺催x？

而LNG卡車顆粒物的排放幾乎為零，國六LNG則主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)量燃燒 EGR 三元催化的技術(shù)路線來實(shí)現(xiàn)，相較于國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)，一下就簡(jiǎn)單了不少，整個(gè)故障率相對(duì)來說也會(huì)更低。

其中三元催化是通過其載體涂層上的Pt鉑/Pd鈀/Rh銠等貴重金屬元素，對(duì)尾氣中的HC碳?xì)浠衔铩Ox氮氧化合物、CO等進(jìn)行催化反應(yīng)。到了國六階段，LNG卡車三元催化上的含量增加了不少，價(jià)格也更加不菲。