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物品運輸時間是決定物流速度的重要因素

1.縮短了運輸時間，加快了物流速度。運輸時間的長短決定著物流速度的快慢。所以，物品運輸時間是決定物流速度的重要因素。合理組織物品的運輸，可使被運輸物品的在途時間盡可能地縮短，能達到到貨及時的目的，因而可以降低庫存物品的數(shù)量，實現(xiàn)加快物流速度的目標。因此，從宏觀的角度講，物流速度的加快，減少了物品的庫存量，節(jié)約了資金的占用，相應地提高了社會物質(zhì)產(chǎn)品的使用效率，同時也利于促進社會再生產(chǎn)過程的順利進行。

2.節(jié)約運輸費用，降低物流成本。運輸費用是構(gòu)成物流費用(成本)的主要組成部分。在物流過程中，運輸作業(yè)所消耗的活勞動和物化勞動占的比例。據(jù)統(tǒng)計，物流成本中運輸費用的支出約占30％，如果把運輸過程中的裝卸搬運費加上，其比例更大。因此，降低運輸費用是提高物流系統(tǒng)效益、實現(xiàn)物流系統(tǒng)目標的主要途徑之一。

3.可以節(jié)約運力，緩解運力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。物品運輸合理化，克服了許多不合理的運輸現(xiàn)象，從而節(jié)約了運力，提高了貨物的通過能力，起到合理利用運輸能力的作用。同時，由于物品運輸?shù)暮侠硇裕档土诉\輸部門的能源消耗，提高能源利用率。這些對于緩解我國目前交通運輸和能源緊張的情況具有重大的現(xiàn)實意義。

4.可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)所在地向消費所在地轉(zhuǎn)移，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進社會再生產(chǎn)過程的順利進行，保持國民經(jīng)濟穩(wěn)定、健康地向前發(fā)展。

麻袋包裝的進口貨物,必須先經(jīng)熏蒸才得進口

1.至：麻袋包裝的進口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進口；危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。

2.至日本：日本港務局對進口規(guī)定：去往第二卸貨港的船艙，在卸貨港不準開艙，即使其中有卸貨港的貨物也不例外；每票提單的重量不得超過毛重80噸。

3.至新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得?？看a頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，應要求發(fā)貨人付危險品補貼。

4.至黎巴嫩：黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進動物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船攜帶有關生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。

伊朗稅法第90款規(guī)定,進口貨免征運費稅

至馬爾代夫：未經(jīng)馬爾代夫國內(nèi)事務部允許，不準進口各種和硫酸、、危險動物等；未經(jīng)馬爾代夫?qū)ν馐聞詹吭试S，不準進口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。

至伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的征收運費稅。進口貨免征運費稅。

至沙特阿拉伯：沙特政府規(guī)定所有運往沙特的貨物不準經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。吉達和達曼港務局規(guī)定：凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱；袋裝貨每包凈重不得超過公斤；貨物文件各項內(nèi)容必須詳細，若收貨人是銀行，則應列明后提單持有人的詳細名稱和地址；收貨人須在船舶到港后二個星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣。

國際快遞中性包裝分類介紹

國際快遞中性包裝分類介紹：

1.無牌中性包裝,是指包裝上既無原有商標,又無原生產(chǎn)國別和廠名。

2.定牌中性包裝,是指包裝上有買方的商標和牌號,但不注明生產(chǎn)國別。

dhl快遞提單分類：

1.DHL快遞按是否有批注區(qū)分：清潔提單與不清潔提單。

2.DHL快遞按航運的經(jīng)營方式不同分：租船契約提單和班輪提單。

3.DHL快遞按提單的格式和條款是否分：全式提單和簡式提單。

4.按運費支付方法不同分：運費預付提單和運費倒付提單。

5.DHL快遞按運輸方式分：直達提單和聯(lián)運提單。

6.DHL快遞按是否已裝船時簽發(fā)提單分：已裝船提單和收訖備運提單。