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為消化齋月期間的貨量下滑，出口國家的貨物在齋月來臨之前是個小旺季。盡管眼下疫情和復(fù)工狀況不容樂觀，出口貨物也會受到一定影響，但船公司目前對歐洲和中東航線也是大量停航，出口貨物減少，船舶也少了。屆時船公司也會漲價、超額接單，以增加營收。以中東港口杰貝阿里為例，直達(dá)船期20天左右，中轉(zhuǎn)的會晚到2-3天。所以，齋月節(jié)前旺季馬上就要來了，旺季就免不了超配，超配導(dǎo)致港口擁堵。發(fā)貨人要警惕潛在的超配甩貨，造成不必要的損失。

吊車阿布賈雙清包稅小知識：

世界各地港口對船舶入港檢疫及管制措施：

１、為防止新型冠狀病毒通過海港和過境點傳播，科威特海事部門將遵照和全球衛(wèi)生流行病關(guān)于出現(xiàn)新型冠狀病毒病例的指示，2月25日起，科威特禁止“疫區(qū)”船舶靠泊！

２、港口當(dāng)局要求國內(nèi)一些港口對來自中國（包括、香港、臺灣）港口的船舶在靠泊作業(yè)之前需實行14天的檢疫隔離政策（14天時間起算從離開中國港口起算）。

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關(guān)于拼箱

以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天的時間。現(xiàn)在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進(jìn)倉，裝柜量劇增，排隊時長也越來越長。因為很多客戶都想在齋月前把貨物送到。所以散貨入倉盡量能早盡早。如果錯過了時期但交期有嚴(yán)格要求一定要發(fā)，建議貨值高的貨物也可以轉(zhuǎn)為空運。

關(guān)于中轉(zhuǎn)

齋月期間效率降低的不僅僅是目的港。國家的中轉(zhuǎn)港也要防范。半天工作制勢必工作效率下降一半。因為白天不能進(jìn)食和水，碼頭工人體力下降，處理貨物速度變慢。加之海運旺季，貨物擁堵現(xiàn)象明顯，碼頭操作時間要長很多。往往會引起銜接不暢，貨物上不了二程船。遇到轉(zhuǎn)運貨物，貨物在中轉(zhuǎn)港滯留排隊清關(guān)轉(zhuǎn)運更是時間無法預(yù)料。為防止信息不透明引起的貨物滯留過久，減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態(tài)，避免中轉(zhuǎn)港甩貨或延期。

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近因為沙特原油價格暴跌，很多人問進(jìn)口原油，特整理此材料供參考。

原油國際貿(mào)易多采用FOB模式，結(jié)算付款日期一般為提油日后30天。

原油國際貿(mào)易定價一般采用計價公式作價，交易價格為提油日所在月的月平均油價加減升貼水所得，計價公式表示為：

P=A＋D（FOB）

中國原油貿(mào)易主要來源4個地區(qū)分別為中東地區(qū)、北海西非地區(qū)、中南美地區(qū)、遠(yuǎn)東地區(qū)，分別對應(yīng)各自的航線以及運輸時間。

原油貿(mào)易遠(yuǎn)洋運費計算公式如下：

總運費=基本費率*計費噸*WS點數(shù)/承載量

WS點數(shù)（WS點數(shù)的高低是反映國際運費市場變化的關(guān)鍵指數(shù)；也是調(diào)整不同船型運費水平的關(guān)鍵指數(shù)），不同類型油輪的WS點數(shù)可以參見本文第四部分的表格。

中國原油的進(jìn)口流程共分為10個步驟，貿(mào)易的主要憑證有提單、裝船指示、卸貨指示、原油進(jìn)口許可證。

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2012年11月5日，加納議會水資源選擇部分議員赴加納凱蓬供水?dāng)U建工程項目部視察。議會代表團(tuán)一行對項目施工進(jìn)展表示滿意，對公司的施工組織和管理能力給予充分肯定。

　　代表團(tuán)團(tuán)長、議會水資源選擇大衛(wèi)對施工現(xiàn)場管理有序、工程形象良好表示滿意，盛贊公司不愧為國際企業(yè)。大衛(wèi)表示，凱蓬供水?dāng)U建工程落成后，將成為加納供水工程，可望一舉解決首都阿克拉周邊百萬人口的用水問題，希望公司盡快完成該項目，為提高加納人民的生活水平，改善加納經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施條件，增進(jìn)中加友誼書寫新的篇章。