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春秋航空方面表示，公司將爭做航空、旅游領(lǐng)域的排頭兵，加快建設(shè)民航、旅游的大眾化、國際化，推動中國經(jīng)濟取得新成就、形成新優(yōu)勢，助力中國夢早日實現(xiàn)。

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上海機場航空貨運空運當天件公司簡介上海國際機場地面服務(wù)有限公司（SIAS）是由上海機場（集團）有限公司，上海國際機場股份有限公司，香港機場地勤服務(wù)有限公司，中國國際航空股份有限公司共同投資設(shè)立的合營企業(yè)， 投資四方于2012年3月正式簽署合作框架協(xié)議，11月23日注冊領(lǐng)取工商營業(yè)執(zhí)照，12月1日接管了原兩場航服所有地面業(yè)務(wù)，開始試運營。

公司主要為上海浦東、虹橋國際機場提供航務(wù)簽派、平衡配載、旅客及行李、、機坪、客艙清潔、機務(wù)維修、貨運及郵件運載8項。

上海機場航空貨運空運當天件流量控制民航的航路是在限定的空域內(nèi)飛行的。為了保證飛行安全，在航班流量較大的航路或機場，空中交通管制部門為避免各個飛機之間出現(xiàn)危險接近或空中相撞，對飛機的流量進行控制了。常見情形釋疑：疑問1：飛機上完客，艙門關(guān)閉，一切準備就緒，為什么長時間不走，旁邊的飛機怎么都走了，就我們走不了啊？

答：此時正處于流量控制，飛機正在排隊等候，機組一般會向旅客解釋目前處于流量控制，正在等待航管指令。其他飛機能正常離港，可能目的地、方向不一致，沒有受到本次流量控制的影響。

上海機場航空貨運空運當天件疑問1：飛機一切準備就緒，滑行一段時間又停下來，走走停停的，為什么長時間不起飛??？

答：由于機場跑道有限，此時可能落地和起飛的飛機較多，正在按一定的安全間隔依次進入跑道起飛。部分繁忙機場或一般機場的高峰時段，空中交通處于超負荷運轉(zhuǎn)，地面交通也是如此，飛機離港往往在地面滑行甚至等待較長時間，屬正常現(xiàn)象。

疑問2：既然有流量控制，為什么不晚點登機，而長時間悶在狹小的客艙里飛機或下飛機到候機樓等待？

答：流量控制一般時間不長，但是同一方向的航班可能很多，你的航班準備就緒，就可以向管制部門及早申請，越早申請，等待時間會越短。如果長時間等待，那可能就不是正常的流量控制，是由于其他原因?qū)е鹿苤贫鴽]有預(yù)計時間，這就要求飛機按預(yù)定先準備好，空域隨時都有可能開放。如果時間等待太長，又沒有很明確的消息何時能起飛，機組考慮到旅客舒適的問題，會出現(xiàn)等待很長時間后又安排旅客下飛機到候機樓等待的情況，這也是不得已的。