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什么樣的受電弓檢測(cè)儀適合地鐵受電弓車(chē)頂檢測(cè)?
什么樣的受電弓檢測(cè)儀適合地鐵受電弓車(chē)頂檢測(cè)?
地鐵車(chē)輛受電弓的絕緣子高度是80mm,弓頭橫桿距離車(chē)頂是130mm左右。受電弓檢測(cè)時(shí)有一個(gè)弓線盒要放在弓頭橫桿下控制受電弓升降,采集記錄受電弓的高度-壓力曲線。這就要求弓線盒的高度不能大于130mm,否則就放不進(jìn)去?,F(xiàn)在市面上的弓線盒的高度只適用于鐵路機(jī)車(chē)的受電弓,其高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于130mm,無(wú)法進(jìn)行地鐵受電弓的車(chē)頂檢測(cè)??梢詼y(cè)量受電弓的最1大升弓高度、靜態(tài)特征曲線、升降弓時(shí)間等參數(shù),并自動(dòng)保存記錄,避免人為誤差。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的地鐵型受電弓檢測(cè)儀已經(jīng)成功的將弓線盒的高度降至100mm,可以方便的進(jìn)行地鐵受電弓的車(chē)頂檢測(cè)。國(guó)內(nèi)還沒(méi)看見(jiàn)別家有類(lèi)似的儀器。
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受電弓檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)
受電弓檢測(cè)儀的電機(jī)平臺(tái)還包括設(shè)置在所述電機(jī)平臺(tái)機(jī)箱內(nèi)部的位置傳感器和拉力傳感器,所述拉力傳感器連接于所述鋼索上,所述位置傳感器連接于所述鼓輪之上;所述測(cè)試裝置主機(jī)包括設(shè)置在測(cè)試裝置主機(jī)機(jī)箱一側(cè)的USB接口裝置以及外接設(shè)備。本實(shí)用新型的有益效果在于,提供一種能準(zhǔn)確及時(shí)反映受電弓接觸壓力與高度的連續(xù)變化的全自動(dòng)測(cè)試裝置。(2)接觸網(wǎng)夾子動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法:受電弓和接觸網(wǎng)下表面接觸,接觸網(wǎng)夾子夾在接觸網(wǎng)上表面,檢測(cè)機(jī)構(gòu)從上面和接觸網(wǎng)夾子相連。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類(lèi)受電弓的測(cè)試。
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受電弓檢測(cè)儀測(cè)試數(shù)據(jù)的應(yīng)用
受電弓檢測(cè)儀可以對(duì)受電弓接觸力、硬點(diǎn)、接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度和弓網(wǎng)拉弧進(jìn)行檢測(cè)的總體方案。闡述并實(shí)現(xiàn)了受電弓動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)系統(tǒng)的工作原理和流程,已確定了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)。完成檢測(cè)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì):基于LabVIEW開(kāi)發(fā)平臺(tái),編寫(xiě)了接觸力、硬點(diǎn)、高度檢測(cè)程序,實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓接觸力、硬點(diǎn)、接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度的檢測(cè)以及拉弧視頻的采集存儲(chǔ);實(shí)現(xiàn)對(duì)弓網(wǎng)拉弧的判斷和拉弧持續(xù)時(shí)間的計(jì)算。并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)搭建的受電弓動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。動(dòng)車(chē)組比較特殊,因?yàn)閯?dòng)車(chē)組是每節(jié)都有動(dòng)力或至少有幾節(jié)有動(dòng)力,所以它的電弓和普通機(jī)車(chē)不一樣。后對(duì)可能造成檢測(cè)系統(tǒng)的各種誤差進(jìn)行分析,同時(shí)指出了進(jìn)一步完善系統(tǒng)所需要完善的工作。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類(lèi)受電弓的測(cè)試。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量(測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。若節(jié)流止回閥的可變阻塞門(mén)進(jìn)一步打開(kāi),則氣缸能更快達(dá)到須要的氣量,升弓時(shí)間相應(yīng)縮短。
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