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受電弓工作原理

受電弓工作原理

動作原理：

（1）升弓：壓縮空氣經(jīng)電空閥均勻進入傳動氣缸，氣缸活塞壓縮氣缸內(nèi)的降弓彈簧，此時升弓彈簧使下臂桿轉動，抬起上框架和滑板，受電弓勻速上升，在接近接觸線時有一緩慢停滯，然后訊速接觸接觸線。

（2）降弓：傳動氣缸內(nèi)壓縮空氣經(jīng)受電弓緩沖閥迅速排向大氣，在降弓彈簧作用下，克服升弓彈簧的作用力，使受電弓迅速下降，脫離接觸網(wǎng)。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。2-2008軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗TB/T1456-2004鐵路應用機車車輛干線機車車輛受電弓特性和試驗北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺符合這些標準。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。

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哪家的地鐵用受電弓檢測儀好？

       受電弓檢測儀采用嵌入式工業(yè)微機系統(tǒng)，針對機務段檢測部門對氣囊弓進行車上原位檢測的儀器，整套設備采用觸摸屏技術和人機操作界面，全智能操作模式，測試結果及調(diào)試曲線均可通過彩色顯示屏實時顯示出來，并可通過打印機將結果打印輸出。北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的地鐵型受電弓檢測儀已經(jīng)成功的將弓線盒的高度降至100mm，可以方便的對各種型號的受電弓進行地鐵受電弓的車頂檢測。（2）接觸網(wǎng)夾子動態(tài)檢測方法：受電弓和接觸網(wǎng)下表面接觸，接觸網(wǎng)夾子夾在接觸網(wǎng)上表面，檢測機構從上面和接觸網(wǎng)夾子相連。

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WKBG-3AT受電弓試驗臺設備組成

WKBG-3AT受電弓試驗臺設備組成

由工控主機、弓線控制箱、受電弓支架、拉力傳感器、高度測量系統(tǒng)、各種模擬數(shù)字量采集卡、打印機等組成等幾部分組成。具有自動化程度高、測量精度高、操作簡單方便等特點。WKBG-3A便攜式受電弓檢測儀采用便攜嵌入式工業(yè)微機系統(tǒng)，針對機務段檢測部門對氣囊弓進行車上原位檢測的儀器。設備采用全漢化人機操作界面進行操作。測試結果均可通過彩色顯示屏實時顯示出來,并可通過打印機將結果打印輸出。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。而且，該種檢測方法是靜態(tài)的模擬檢測，不是機車在線動態(tài)檢測，不能反映受電弓和接觸網(wǎng)的實際接觸壓力，因此，存在精度低、準確性差的缺點。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。

WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺

檢査操作壓力應該保持受電弓在1低位置,并關閉隔離旋塞。拆下減壓閥的絕緣插頭并安裝一個壓力表到連接片上,然后打開隔離旋塞,并按“升弓”按鈕,使受電弓緩緩升到1大工作高度位置。4、主要元器件均采用優(yōu)質(zhì)的進口元件，確保了整個測試系統(tǒng)的可靠性。受電弓到達1高位置以后,檢查壓力表的值,操作壓力必須為4-4.5Bar。如果接觸壓力的值不在標準范圍內(nèi),可以通過旋轉減壓閥的調(diào)節(jié)螺絲來調(diào)節(jié)操作壓力。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗臺適用于此類受電弓的測試。但是，這種方法需要多名操作人員合作配合，接觸網(wǎng)需要局部斷電，操作麻煩，費時費力，并且對檢測人員的安全也會造成一定的影響，存在安全隱患。能夠進行受電弓的動作特性試驗、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時間測試等參數(shù)測試。