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高鐵橋梁預(yù)埋支座套筒供應(yīng)商

      目前梁面預(yù)埋套筒間隔偏差大，預(yù)埋套筒平整度無(wú)法操縱的難題。連續(xù)梁預(yù)埋套筒定位，包含平行面設(shè)定的鋼筋I(lǐng)和鋼筋I(lǐng)I，鋼筋I(lǐng)和鋼筋I(lǐng)I中間相匹配套筒的部位豎直電焊焊接有無(wú)縫鋼管。連續(xù)梁預(yù)埋套筒定位磨具還包含定位鋼筋，兩邊各自放置于定位鋼筋上，定位鋼筋與梁面梁主筋電焊焊接固定不動(dòng)，磨具正中間處也置放于定位鋼筋上。定位鋼筋為U型，且定位鋼筋頂端小于梁面建筑標(biāo)高一厘米。無(wú)縫鋼管上平面圖高過(guò)套筒上平面圖5毫米。

      混凝土建筑施工整個(gè)過(guò)程中，混凝土表面需設(shè)置一些結(jié)構(gòu)加固點(diǎn)和支撐點(diǎn)，作為現(xiàn)澆樓板結(jié)構(gòu)的支撐點(diǎn)或梯道等機(jī)器設(shè)備的結(jié)構(gòu)加固點(diǎn)?；A(chǔ)施工工地，可在混凝土內(nèi)事前埋設(shè)精準(zhǔn)定位錐、預(yù)埋件露出推條或后半期在混凝土表層置入膨脹螺栓等方法，集中方法都是有缺陷：埋件精準(zhǔn)定位錐成本上升，占據(jù)時(shí)間長(zhǎng)；預(yù)埋件露出推條埋設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高不易控制且必須在模板上開(kāi)洞過(guò)縫，后半期需摘除、修補(bǔ)，傷害外觀質(zhì)量；膨脹螺栓抗拉強(qiáng)度低、安全性能差。

        混凝土表面加固支點(diǎn)用預(yù)埋套筒，具有以下有益預(yù)期效果：（1）預(yù)埋套筒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可提前預(yù)埋，不需在模板上開(kāi)洞過(guò)縫；（2）安裝中與模板面緊貼，不傷害混凝土表面質(zhì)量，后半期修補(bǔ)方便快捷；（3）套筒尾端與預(yù)埋鋼筋機(jī)械聯(lián)接，提高了與混凝土的握裹抗拉強(qiáng)度。備注名稱(chēng)：運(yùn)用時(shí)，事先將預(yù)埋套筒絲口端緊貼模板面加固；接著進(jìn)行混凝土混凝土混凝土澆筑，將預(yù)埋建筑鋼材、預(yù)埋套筒埋進(jìn)混凝土中；模板拆裝后，在預(yù)埋套筒內(nèi)扭緊螺桿擠出機(jī)，作為后半期的加固點(diǎn)或支撐點(diǎn)。彎勾重要具備提高預(yù)埋建筑鋼材于混凝土結(jié)合抗拉強(qiáng)度的作用。