東營(yíng)華菱重卡方向機(jī)價(jià)格多重優(yōu)惠「多圖」

電動(dòng)汽車(chē)方向機(jī)的原理：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

電動(dòng)助力主要由傳感器、控制單元和助力電機(jī)構(gòu)成，沒(méi)有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。

液力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造圖

主要工作原理是，在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，位于轉(zhuǎn)向柱位置的轉(zhuǎn)矩傳感器將轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)傳到控制器，控制器通過(guò)運(yùn)算修正給電機(jī)提供適當(dāng)?shù)碾妷?，?qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。而電動(dòng)機(jī)輸出的扭矩經(jīng)減速機(jī)構(gòu)放大后推動(dòng)轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿，從而提供轉(zhuǎn)向助力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)速度改變助力的大小，能夠讓方向盤(pán)在低速時(shí)更輕盈，而在高速時(shí)更穩(wěn)定。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有兩種實(shí)現(xiàn)方式，一種是對(duì)轉(zhuǎn)向柱施加助力，是將助力電機(jī)經(jīng)減速增扭后直接連接在轉(zhuǎn)向柱上，電機(jī)輸出的輔助扭矩直接施加在轉(zhuǎn)向柱上，相當(dāng)于電機(jī)直接幫助我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。另一種是對(duì)轉(zhuǎn)向拉桿施加助力，是將助力電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向拉桿上，直接用助力電機(jī)推動(dòng)拉桿使車(chē)輪轉(zhuǎn)向。后者結(jié)構(gòu)更為緊湊、便于布置，目前使用比較廣泛。

頻繁更換方向機(jī)總成會(huì)影響行駛感覺(jué)或損壞前懸掛嗎？

　　任何部件頻繁的更換都會(huì)影響車(chē)的行駛品質(zhì)或者駕駛感受的，尤其是轉(zhuǎn)向這種這么重要的部件，即便你是普通的轉(zhuǎn)向機(jī)；當(dāng)然如果轉(zhuǎn)向機(jī)已經(jīng)很老化了，換一個(gè)新的肯定會(huì)改善，但是頻繁的換，我一直都是這么句話，車(chē)都是修壞的，都不是開(kāi)壞的，原廠的部件即便老化一點(diǎn)，但不會(huì)有什么大的問(wèn)題。關(guān)注大家車(chē)言論APP頭條號(hào)，直接問(wèn)汽車(chē)大咖！

　　但是換上去的那些部件，一個(gè)是部件的質(zhì)量沒(méi)原廠好，第二個(gè)，他在換的過(guò)程中肯定也要?jiǎng)拥钠渌臇|西，所以出來(lái)的效果可能還更差。

兩邊方向都厚重。 假如遇有方向厚重的常見(jiàn)故障，尤其是向兩邊打方向都厚重，理應(yīng)從2個(gè)層面去搜索緣故：一方面搜索轉(zhuǎn)向機(jī)械一部分的緣故，假如機(jī)械一部分沒(méi)有問(wèn)題，再搜索轉(zhuǎn)向助力層面的緣故。 造成方向厚重機(jī)械層面的緣故關(guān)鍵取決于轉(zhuǎn)向節(jié)。長(zhǎng)期不維護(hù)保養(yǎng)，使轉(zhuǎn)向立柱和軸套比較嚴(yán)重油少、磨壞乃至燒損，都是會(huì)造成方向厚重。因而在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，務(wù)必向轉(zhuǎn)向立柱內(nèi)腔內(nèi)灌滿潤(rùn)滑油脂，并且每一次滴油時(shí)要用千斤頂將前橋總成支撐起來(lái)，要注到立柱上、下兩只承面都是有潤(rùn)滑油脂擠壓已經(jīng)，這時(shí)表明立柱與軸套間已灌滿滑脂。轉(zhuǎn)向立柱的平面圖推力軸承假如比較嚴(yán)重磨壞，或者毀壞，也會(huì)導(dǎo)致方向重的常見(jiàn)故障。 單側(cè)轉(zhuǎn)向厚重 機(jī)械一部分的常見(jiàn)故障可以用眼觀查轉(zhuǎn)向立柱、轉(zhuǎn)向節(jié)的外型和用挪動(dòng)前胎來(lái)感受一下前胎左、右晃動(dòng)的摩擦阻力來(lái)查驗(yàn)。假如根據(jù)查驗(yàn)轉(zhuǎn)向機(jī)械一部分沒(méi)有問(wèn)題，那麼顯而易見(jiàn)是轉(zhuǎn)向助力一部分造成常見(jiàn)故障。