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　達克羅緊固件的處理工藝

　　工藝與鍍鋅工藝是一種優(yōu)良的耐腐蝕性，無污染的純綠色工藝，達克羅緊固件必須更換出廠前。目前的設備部門已指示各級部1隊解決嚴重的設備腐蝕問題。行業(yè)里品牌好的達克羅緊固件處理工藝還要考慮涂層厚度的控制、生產速度、產品形狀和所要求的質量。

　　1、浸涂甩干

　　適用于標準件和其它小的工件。為使鋼鐵基材上充分形成鈍化膜;甩液機的轉速要適當，總之是要保證達克羅緊固件上不能有積液、掛液、氣泡、漏涂等。通過多次正反轉甩液、多次調整甩干速度，根據(jù)實際上的涂覆效果來確定達克羅緊固件的加入量、甩液機的轉速、轉動的時間等工藝參數(shù)。因為零件的表面在處理之前，通常都會含有一些由于或者是灰塵，如果不將他們清理掉的話，就會影響達克羅加工的質量，溶液就不能夠很好的反應。

　達克羅涂覆對鋼鐵基體應用壁壘效應：由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質到達基體的進程，能夠起一種隔離的屏蔽作用。

　　鈍化作用：在達克羅的處理過程中鉻酸與鋅、鋁1粉和基體金屬發(fā)生化學反應，生成致密的鈍化膜、這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能。

　　陰極保護作用：鋅鋁鉻涂層主1要的保護作用與鍍鋅層一樣，主要是對基體進行陰極保護。

很多行業(yè)都會使用到一些表面電鍍技術，達克羅技術是全程沒有任何的廢物排出的，這對我們的環(huán)境有很大的幫助的。下面我們就來簡單的了解一下達克羅技術的應用范圍，因為技術綠色環(huán)保的特點，使得在各行各業(yè)中得到了廣泛的應用和認可。

　　1、汽車行業(yè)

　　達克羅技術起源于汽車行業(yè)，汽車零部件經過達克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入WTO，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達克羅技術在國產汽車業(yè)上的應用前景越來越廣闊。

　　2、電器通訊行業(yè)

　　如果使用達克羅技術處理，產品的防腐性能將大大提高，產品的使用壽命、質量也將大幅提高，同時美化了環(huán)境，擴大了市場。所以國內已有越來越多的企業(yè)開始采用該項技術。

　　3、交通設施行業(yè)

　　由于地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，通風較差，所以關鍵的結構件和緊固件采用達克羅技術處理，不但安全可靠，而且美觀持久?，F(xiàn)在國內的地鐵工程、港口機械等已開始運用達克羅處理技術。

達克羅設備對于現(xiàn)代工業(yè)有著重要作用，達克羅涂液在生產中應用也是非常普遍，但是達克羅涂液不能在高溫下存放，這是為什么呢?

　　由于達克羅技術有一系列傳統(tǒng)電鍍無法比擬的優(yōu)點迅速推向世界國際市場。經過20多年不斷發(fā)展和完善，達克羅技術現(xiàn)已形成了一個完整的表面處理體系，廣泛應用于金屬零部件防腐處理上。下面就和小編一起來看看這類技術的發(fā)展過程中，以及應用情況，希望我們的介紹對大家會有所幫助。公司于1973年與日本油脂株式會社合資成立了Nippon.Darro.shamrock公司(NDS)，1976年在歐洲與法國，成立了DACKAL公司，他們將世界市場劃分為亞太、歐非和美洲三大市場，各負責一個地域，在全球范圍內謀求共同利益

　　因為溫度越高越易引起涂液的老化，達克羅涂液的貯存溫度1好控制在10℃以下。同時在陽光照射下，涂液易聚合、蛻變，甚至報廢，所以保管時1好在無光陰涼處。達克羅涂液的貯存期也不易過長，因為配制好的涂液時間越長，pH值越易升高，造成涂液老化報廢，曾有實驗表明，無鉻達克羅配制后的廢品液在20℃條件下有效期是30天，30℃條件下有效期是12天，而在40℃條件下有效期只有5天。70年代初期由美國人發(fā)明，1976年前后轉給了美國的另一家公司，當然還有法國以及日本。

　　所以達克羅涂液必須要存在在低溫條件下，高溫會使得涂液出現(xiàn)老化現(xiàn)象。