泉州無醇燃料批發(fā)服務(wù)至上「福州新能源」

生物燃料的作物被生物質(zhì)分解或者燒荒種地，導(dǎo)致需要數(shù)十年甚至數(shù)個(gè)世紀(jì)的生物燃料才能補(bǔ)償所排放的碳。為了制造及運(yùn)輸生物質(zhì)燃料會產(chǎn)生污染、二氧化碳排放及使用水資源、化肥。在地生產(chǎn)使用生質(zhì)燃料可以減少這些問題，但是就算在地生產(chǎn)，生質(zhì)燃料在環(huán)保上可能還是不值得，甚至有些研究顯示、一些已經(jīng)量產(chǎn)的生質(zhì)酒精在經(jīng)濟(jì)上都是不值得──例如制造玉米酒精所需要的能量會超過玉米酒精能提供的能量。目前我國甘蔗年產(chǎn)量在8500萬噸左右，僅產(chǎn)食用酒精50多萬噸。

自從20世紀(jì)70年代人們開始使用混合燃料以來，種植玉米的農(nóng)民就一直敦促；所謂的生物質(zhì)是指利用大氣、水、土地等通過光合作用而產(chǎn)生的各種有機(jī)體，即一切有生命的可以生長的有機(jī)物質(zhì)。人們，更多地使用乙醇作燃料。除了用作牲畜飼料和出口之外，生產(chǎn)生物燃料如今已成為玉米的第三大用途，正因如此，農(nóng)業(yè)種植的多樣性被標(biāo)準(zhǔn)化高產(chǎn)量所取代，這會直接導(dǎo)致物種的多樣性喪失。乙醇生產(chǎn)行業(yè)去年用玉米為原料，總共生產(chǎn)了16億加侖乙醇，而且生產(chǎn)規(guī)模還在擴(kuò)大，這也意味著水資源的消耗越來越巨大。

這些數(shù)目還是無法同每年560億加侖的柴油產(chǎn)量相比。但是主張生產(chǎn)生物燃料的人士說，如果石油行業(yè)像布什政府日前宣布的那樣，再2006年之前被的迫轉(zhuǎn)產(chǎn)低硫柴油，豆油可能會成為與生物燃料配套使用的主要潤滑劑。實(shí)際上，潤滑劑為糧食提供了另一個(gè)有希望的市場。研究人員已經(jīng)用糧食為原料開發(fā)出同樣廉價(jià)而且更有益于環(huán)境的替代品，取代石油產(chǎn)品用作半拖車掛鉤、鐵軌和鏈鋸的潤滑劑。擔(dān)憂在于“與糧爭地”，鈴木警告說，大規(guī)模改種生物燃料植物已經(jīng)造成美國和墨西哥玉米價(jià)格上漲，并可能導(dǎo)致發(fā)展中國家糧食短缺。

印尼政府表示，該國生物柴油產(chǎn)量有望從2006年的18萬噸增長至2007年的75萬噸，到2008年將達(dá)到120萬噸，該國的生物柴油工廠將由4家增加至今年的15家，到2008年將達(dá)到23家。到2010年，印尼和泰國的生物柴油年產(chǎn)量都將達(dá)到約130萬噸。目前，巴西所有車用均添加20%～25%的燃料乙醇，并且已有大量使用純?nèi)剂弦掖嫉钠嚒３诒緡罅Πl(fā)展生物乙醇工業(yè)之外，巴西還積極開展國際“乙醇外的交”。生物油作為燃料可用于窯爐、鍋爐等產(chǎn)熱設(shè)備，將生物油用于柴油機(jī)也具有很大應(yīng)用前景。