河南200立方抽沙船廠家擇優(yōu)推薦「鼎科機(jī)械設(shè)備」

挖泥船工作量、施工方法、租賃

下面為大家介紹一下挖泥船的工作量：

1.工作量：工作量是客戶首先會(huì)考慮到的問(wèn)題，但是對(duì)于設(shè)備的工作量是沒(méi)有具體數(shù)值可以依據(jù)的，只是估算，同一條挖泥船在不同的工作環(huán)境每小時(shí)的工作量也是不同的，所以，挖泥船工作量設(shè)計(jì)的時(shí)候還要根據(jù)具體場(chǎng)地的淤泥粘度和硬度加上以往的工作經(jīng)驗(yàn)綜合考慮流量濃度然后進(jìn)行估算。所以這就需要技術(shù)擁有足夠成熟的挖泥船生產(chǎn)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。露天的機(jī)械冬夏溫度變化很大，有的地區(qū)晝夜溫差也大，因此要求潤(rùn)滑油粘度隨溫度的變化要小，既要避免在溫度高時(shí)，油品粘度變得太低，以致不能形成潤(rùn)滑膜，起不到應(yīng)起的潤(rùn)滑作用，又要避免在溫度低時(shí)粘度太高，以致起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)困難。  

2.輸送距離：挖泥船是將泥漿通過(guò)管道輸送到相應(yīng)地點(diǎn)的，所以作業(yè)地點(diǎn)和泥漿存放地點(diǎn)之間的距離要清楚，然后根據(jù)距離合理設(shè)計(jì)泵的揚(yáng)程，揚(yáng)程設(shè)計(jì)好了還要根據(jù)工作量和揚(yáng)程設(shè)計(jì)動(dòng)力大小，動(dòng)力可以稍微大一點(diǎn)，以免動(dòng)力設(shè)備超負(fù)荷工作影響使用壽命，但是動(dòng)力也不能過(guò)大，過(guò)大的動(dòng)力是能源與成本的浪費(fèi)。輸送距離必須是經(jīng)過(guò)科學(xué)的計(jì)算做到恰到好處。一是控制計(jì)劃線，做計(jì)劃線的時(shí)候把超寬考慮進(jìn)去，二是跟挖泥船的船長(zhǎng)大幅交代超寬是多少，他們就明白了就知道具體怎么挖了，挖泥是門藝術(shù)。

下面為大家介紹一下絞吸式挖泥船的基本施工方法：

絞吸式挖泥船的基本施工方法是橫挖法。

       橫挖法有鋼樁定位橫挖法和錨纜定位橫挖法。其中鋼樁定位橫挖法即利用兩根鋼樁輪流交替插入河底，作為擺動(dòng)中心，并利用絞刀橋前部的左、右擺動(dòng)纜的交替收放，使船體來(lái)回?cái)[動(dòng)，進(jìn)行挖泥。當(dāng)絞刀擺至挖槽右（左）邊緣時(shí)，放下左（右）鋼樁升起右（左）鋼樁，同時(shí)放松右（左）邊纜收緊左（右）邊纜，使絞刀往左（右）擺回。這時(shí)船體向前移動(dòng)一距離，稱前移距。硬度決定其表面抵抗變形的能力，但過(guò)高的硬度易使脆性增加，使材料表面產(chǎn)生磨粒狀剝落。

      采用這種定位方法，由于絞刀挖泥時(shí)船體有兩個(gè)擺動(dòng)中心，使絞刀的挖泥軌跡重疊和遺漏。這對(duì)基建性硬土挖槽是不適合的。 為了克服上述方法的缺點(diǎn)，可采用主副樁法（也稱單樁前移法），即以一根鋼樁為主樁（視駕駛員的習(xí)慣而定），始終對(duì)準(zhǔn)挖槽中心線，作為橫挖的擺動(dòng)中心，而以另一根鋼樁作為副樁為前移換樁之用。因?yàn)橹挥幸粋€(gè)挖泥擺動(dòng)中心，所以絞刀挖泥軌跡互相平行，只要鋼樁的前移距保持適當(dāng)，就可避免超挖和漏挖。為了準(zhǔn)確地控制換樁位量，須在挖槽中心線左右兩側(cè)各增設(shè)一對(duì)視線標(biāo)。(2)中修由于挖泥船機(jī)械設(shè)備小修的時(shí)間較短、一些需要較長(zhǎng)時(shí)間才能處理的挖泥船設(shè)備缺陷和隱患，不可能在小修時(shí)間內(nèi)得到解決，但又不能拖到下一次大修時(shí)解決，這就有必要在兩次大修之間安排一次或幾次中修。

絞吸式挖泥船的生產(chǎn)發(fā)展手段

1.以信息技術(shù)為手段，促進(jìn)信息集成化  

(1)實(shí)施絞吸式挖泥船數(shù)字化工程。大力推進(jìn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理信息共享平臺(tái)的建設(shè)，從造船主體生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、管理起步，有計(jì)劃、有步驟地逐步建立起面向整個(gè)造船過(guò)程的信息集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化和殼舾涂作業(yè)一體化。    

(2)提高信息集成度。加強(qiáng)絞吸式挖泥船船廠與船廠、船廠與設(shè)計(jì)院所、船廠與供應(yīng)商之間的信息整合，通過(guò)異地協(xié)同網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到信息流、物流和價(jià)值流的高度集成，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域性設(shè)計(jì)、制造、管理信息的數(shù)字化無(wú)縫連接。 

2.圍繞縮短造船周期，推進(jìn)相關(guān)制造技術(shù)發(fā)展  

(1)推行分段總組造船法。要結(jié)合技術(shù)改造，配置專門的分段總組制造場(chǎng)地，配備大噸位的挖掘設(shè)備，實(shí)施分段總組造船，擴(kuò)大總組數(shù)量和重量，減少船塢(臺(tái))中分段搭載工作量，大限度發(fā)揮船塢(臺(tái))核心生產(chǎn)資源的作用。  

(2)發(fā)展單元組裝、預(yù)舾裝和模塊化技術(shù)。把泥沙或碎巖物料依靠強(qiáng)大動(dòng)力通過(guò)泥泵和排泥管線，泵送出幾千米之外。要大力推廣機(jī)艙盆舾裝、上層建筑整體挖掘設(shè)備等先進(jìn)舾裝技術(shù)，縮短船塢(臺(tái))安裝時(shí)間。要按照舾裝作業(yè)前移的原則，積極推廣分段、總組預(yù)舾裝技術(shù)，提高分段、總組進(jìn)船塢(臺(tái))前的安裝完整性和絞吸式挖泥船下水前的安裝完整性。  

(3)發(fā)展精度造船和先進(jìn)涂裝技術(shù)。要大力推廣造船精度管理與控制技術(shù)，以補(bǔ)償量代替余量，實(shí)現(xiàn)船塢(臺(tái))無(wú)余量搭載。要通過(guò)提高鋼材預(yù)處理生產(chǎn)線的作業(yè)質(zhì)量及跟蹤補(bǔ)涂等手段，減少分段二次除銹工程量，提高涂裝效率。  

(4)加強(qiáng)絞吸式挖泥船的船塢(臺(tái))總裝工藝方法研究。圍繞快速搭載、串(并)聯(lián)造船、腳手架、工裝設(shè)備、密性試驗(yàn)、焊接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用能夠提高生產(chǎn)效率的制造絞吸式挖泥船新工藝、新方法。

在施工前挖泥船勘察階段要求

勘察階段的測(cè)量應(yīng)達(dá)到以下要求：

1、  控制坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)：當(dāng)施工區(qū)域無(wú)控制坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)就近引設(shè)，以方便使用；精度應(yīng)達(dá)到四等三網(wǎng)和四等水準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、  施工總平面圖：根據(jù)工程規(guī)模，可采用1/10000  1/5000 或1/2000   圖例 圖幅按測(cè)量規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制圖：圖中除應(yīng)繪制坐標(biāo)及磁北方向外，應(yīng)標(biāo)控點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)，助航標(biāo)志，過(guò)江架空電刀，通訊線路，水底電纜 管道 水上建筑物及水下障礙物等。

3、  疏浚工程地形圖應(yīng)包括疏浚區(qū)域的水下地形圖，設(shè)計(jì)挖槽范圍，疏浚區(qū)域周邊的水上建筑物，吹填工程應(yīng)包括取土區(qū)及填區(qū)的水下、水上 周圍建筑物。對(duì)于像挖泥船這種大型的機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，平?？赡艽蠖鄶?shù)只能做個(gè)日常的維護(hù)與管理，但大部分的部件我們沒(méi)有顧及到，當(dāng)挖泥船一旦出現(xiàn)大故障時(shí)，需要維修的地方可能就會(huì)很多很多了，所以我們需要對(duì)挖泥船機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定時(shí)的檢查及維修。測(cè)繪比例按規(guī)范采用1/2000(一般對(duì)應(yīng)可行性研究階段)、1/1000(初步設(shè)計(jì)階段)或500(施工圖階段)。

4、  為了滿足工程施工的需要，橫斷面的測(cè)量間距按疏浚設(shè)施規(guī)范可采用1/1000、1/500、1/200或1/100；在工件表面涂白色顯像劑顯像劑可用毛刷涂抹或用噴槍噴涂，厚度要薄而均勻。 縱向比例可采用1/100  或1/200 橫斷面的測(cè)量范圍，河道疏浚工程應(yīng)測(cè)至堤腳外3-5m 湖泊 河口和沿海水域的疏浚工程應(yīng)測(cè)至設(shè)計(jì)上開(kāi)口線以外30-50m 按《水利水電工程施工測(cè)量規(guī)范》(SDJS9-85)的規(guī)定，測(cè)點(diǎn)的測(cè)深中誤差不應(yīng)大于0.2m，點(diǎn)位平面位置中誤差不應(yīng)大于圖上1.5mm

5、  縱斷面圖一般按河道設(shè)計(jì)中心線測(cè)探點(diǎn)繪制，比例參照挖槽地形圖和橫斷面圖選用。

6、  施工總平面圖、挖槽、取土區(qū)及吹填區(qū)（包括排水系統(tǒng)）地形圖、橫斷面和縱斷面圖是挖泥船施工定位，開(kāi)挖及吹填施工的主要依據(jù)，也是檢查，評(píng)定疏浚工程質(zhì)量的必要資料。

挖泥船剖面圖

       挖泥船船中剖面圖是取自船體中段部分(通常是船首、尾尖艙以外的船體部分)的橫剖面結(jié)構(gòu)圖，表示挖泥船的船體主要縱、橫構(gòu)件的尺寸和結(jié)構(gòu)形式。對(duì)于挖泥船而言，工作任務(wù)就是在河道上清理淤泥，疏浚河道，把河道的深度挖至一定的深度，保證船只在河道上的航行安全，減少危險(xiǎn)情況發(fā)生。它也是船體結(jié)構(gòu)的基本圖樣之一，并與基本結(jié)構(gòu)圖一起組成船體結(jié)構(gòu)的三向視圖。在修造船中，它是繪制其他結(jié)構(gòu)施工圖樣的依據(jù)。  

  船中剖面圖由中橫剖面圖、局剖結(jié)構(gòu)圖、主要尺度及附注組成。有的還附有構(gòu)件尺寸和表格欄。

  1.中剖面圖   

  中剖面圖是選取挖泥船船體中段結(jié)構(gòu)不同的艙室(如機(jī)艙、料艙)某一肋位的橫剖面圖，采用重疊投影的表示方法，將同一艙室不在所剖肋位平面內(nèi)的其他不同構(gòu)件，都重疊畫(huà)在一個(gè)剖面圖內(nèi)，以清晰地表達(dá)整個(gè)艙室的結(jié)構(gòu)情況。因?yàn)榇w結(jié)構(gòu)通常是左右對(duì)稱的，所以剖面圖一般只給一半，左半部分表示偏后部的，右半部分表示偏前部的。近年來(lái)，挖泥船電力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)歷了重大的變化，取得了很大的進(jìn)展。對(duì)結(jié)構(gòu)較單一的挖泥船，通常以船中為界。對(duì)結(jié)構(gòu)較多變的挖泥船，則分段表示，剖面的數(shù)量取決于船體中段結(jié)構(gòu)不同的艙室數(shù)量。  

  在中剖面上標(biāo)注的尺寸有兩種：一種是各構(gòu)件的大小，如肋板、肋骨、橫梁等尺寸；另一種是確定構(gòu)件位置的定位尺寸，如內(nèi)底高度、下甲板高度、縱骨間距等。 

  2.局部結(jié)構(gòu)圖    

  局部結(jié)構(gòu)圖對(duì)某些重要部位用較大比例尺另外畫(huà)出，以便清晰地看出它們的結(jié)構(gòu)形式及連接方法，如中桁材兩側(cè)肘板，內(nèi)底邊板內(nèi)側(cè)肘板等。 

  3.主要尺度及附注  

  與總布置圖一樣，船體的主要尺度。如果無(wú)構(gòu)件尺寸的表格欄時(shí)，通常還標(biāo)出船長(zhǎng)不同位置處的肋骨間距。對(duì)船體構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)的依據(jù)，所用材料和設(shè)計(jì)時(shí)所考慮的一些特殊因素等用文字加以說(shuō)明。   

  4.構(gòu)件尺寸表格欄  

  有些中剖面圖把全船各構(gòu)件在挖泥船的方向所發(fā)生的尺寸變化用表格形式列出，表中包括構(gòu)件尺寸、肋骨間距和板材厚度等。