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高壓罐車內壓縮一般為0

CNG調壓站工作原理

高壓罐車內壓縮一般為0.5～20MPa，通過減壓站將壓力降為0.1～0.4MPa供用戶使用。減壓站工藝流程為：用高壓軟管將槽車內高壓氣體導入減壓系統，壓縮經入口球閥和緊急切斷閥進入一級換熱器，將氣體加熱并經一級調壓器、二級換熱并經二級減壓到設定壓力0.1～0.4MPa，經過流量計計量供用戶使用。當槽車壓力小于1.6MPa時，站內流通能力明顯減小，此時打開一級調壓器的旁通閥，燃氣可直接經過二級換熱器,進入二級調壓器調壓后進入管網。我公司生產的CNG減壓設備結構形式一般為：兩路調壓（一用一備）、兩級換熱(一體式)、整體撬裝式。

CNG調壓撬常見故障及處理方法

CNG調壓撬以其結構簡單、運轉平穩(wěn)、等特性深受用戶的信賴。在CNG調壓撬的運行過程中難免會出現一些故障，小編總結了一些常見故障以及處理方法來給大家分享一下。

故障一：按下啟動按鈕，緊急切斷閥處于關閉狀態(tài)，設備不運行。

處理方法：①檢查控制臺是否有電，急停按鈕是否處于自鎖位置；

②檢查儀表風壓力是否低于0.45MPa；檢查緊急切斷閥的電磁閥是否正常工作。

故障二：按下啟動按鈕，緊急切斷閥處于打開狀態(tài)，但不運行。

處理方法：①檢查裝置的CNG進口閥門是否已打開，壓力表是否有指示；

②檢查壓力變送器的儀表截止閥是否打開；

③檢查一級調壓閥上的閥位是否有開度。

故障三：一級調壓閥后的超壓放散閥放散。

處理方法：檢查緊急切斷閥的電磁閥是否正常。

故障四：出口超壓放散閥放散。

處理方法：①檢查緊急切斷閥的電磁閥是否正常；

②檢查調壓器膜片是否或閥口處粘上鐵屑等硬物質。

CNG調壓撬設備出現以上幾種故障可參考這些方法解決，如自行處理不了，請及時聯系供應商進行解決。

燃氣調壓器使用注意事項

燃氣調壓器使用注意事項：

　　1、燃氣調壓器的布局一定要確保在使用時，盡量不要買能夠隨意改動設定狀況的調壓器。

　　2、當燃氣調壓器的類型、標準與燃氣灶具不對應時，不要人為改動設定情況。

　　3、假如發(fā)現燃氣用具的火焰忽高忽低的話，說明燃氣調壓器已經損壞，一定要及時替換。

　　4、假如聞到濃郁燃氣味道的時候，一定要及時封閉液化氣瓶，并檢查調壓器是否漏氣，假如漏氣，要及時停用并替換。

　　5、在我們的日常中，能夠自己檢測是否有漏氣的情況。方法如下：用稍微濃一點兒的洗潔精或肥皂水抹在燃氣調壓器的殼體接縫以及其前后的接口處，然后翻開液化氣氣瓶閥門，假如出現泡沫的話，就證明有漏氣的情況，一定要及時更換。

　　6、假如燃氣調壓器的出口壓力大于設定的燃氣調壓器下游壓力的話，有或許會把軟座或其它內部組件損壞。

　　7、檢查或許出現的溫度，以確定燃氣調壓器材料和其溫度規(guī)模。在更高的溫度下，如蒸汽運輸過程中，需要使用不銹鋼閥芯和閥座。

　　8、在使用時不要超越彈簧的規(guī)定規(guī)模，否則會損害到彈簧的性能和使用時間。

　　9、燃氣調壓器閥體的大小肯定不能超越管道的尺度。

燃氣調壓器的工作原理如下

燃氣調壓器的工作原理如下：

當我們開啟氣瓶上的混水閥（即換氣電源開關）時，髙壓根據進氣口化開閥墊進到下氣室，伴隨著下氣室汽體的增加，下氣室壓強就會上升，逼使橡皮膜往上突起。

上氣室容積逐漸縮小，成為氣室壓強超過大氣壓力時，室內空氣質量從呼吸孔遲緩排出來，進行了調壓器一次呼吸過程。在這一過程中，桿杠右端移位，左端則舒張壓，使進氣口噴頭逐漸關掉，終止氣路，使下氣室壓強已不升高。

當開啟燃氣爐電源開關后，因為向外輸出，下氣室壓強縮小，橡皮膜下凹，推動桿杠右端下沉左端上動，閥墊打開，髙壓進到下氣室。在這一過程中，上氣室容積慢慢增大，當它的壓強低于外部大氣壓力時，氣體從外經呼吸孔進到上氣室，進行了調壓器一次呼吸過程。

因而，在爐灶點燃過程中，橡皮膜不斷土里凸下凹，閥墊由桿杠推動，也伴隨著持續(xù)關掉打開。在全部變化規(guī)律中，人們要是確保調壓器中的桿杠，它左、右兩力臂（留意左短右長的特性）長久，有一個有效的占比，再加橡皮膜與彈黃對桿杠右端，釋放一個尺寸適度的協力，就能讓閥墊打開時間遠低于關掉時間，并讓這每段時間有一個適當的比率。這一適當比率，就確保了下氣室的標準氣壓，保持在比上氣室大2940Pa左右。