低噪音發(fā)電機(jī)出租市場常青樹 深圳發(fā)電機(jī)出租服務(wù)

保護(hù)裝置誤報“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障處理

（1）故障現(xiàn)象：

勵磁調(diào)節(jié)器起勵，發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓逐步建立，經(jīng)過一個過渡過程后趨于穩(wěn)定值，然而此時保護(hù)裝置報“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障，發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常。

利用轉(zhuǎn)子電壓表通過測量發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子正、負(fù)極對地電壓，兩極對地電壓均不為零，說明發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子沒有發(fā)生一點(diǎn)接地故障。按保護(hù)裝置的復(fù)歸按鈕，“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障信號消失。

   （2）故障分析：

   分析保護(hù)裝置中“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”動作原理知道，保護(hù)裝置根據(jù)轉(zhuǎn)子電壓判斷轉(zhuǎn)子接地故障。當(dāng)勵磁調(diào)節(jié)裝置剛起勵時，發(fā)出初勵電源投入命令，轉(zhuǎn)子電壓升高，發(fā)電機(jī)電壓上升，經(jīng)過一段時間延遲后，勵磁調(diào)節(jié)裝置自動退出初勵電源，由于勵磁調(diào)節(jié)器機(jī)端電壓初始參考值低于初勵電源產(chǎn)生的機(jī)端電壓，所以當(dāng)初勵電源退出后，轉(zhuǎn)子電壓會突然下降很多，進(jìn)而轉(zhuǎn)子電壓反饋給保護(hù)，則保護(hù)裝置認(rèn)為是轉(zhuǎn)子回路發(fā)生了短路致使轉(zhuǎn)子電壓突然下降了，所以保護(hù)報信號。將勵磁調(diào)節(jié)器逆變滅磁后重新做試驗，在勵磁調(diào)節(jié)器起勵前，手工增加勵磁調(diào)節(jié)器電壓參考值，保證大于初勵電源產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)端電壓，重新起勵升壓后，發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常，保護(hù)裝置沒有發(fā)“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障報警。每運(yùn)行2400小時后，檢查噴油器，徹底檢查清洗渦輪增壓器，檢查發(fā)動機(jī)設(shè)備。

   （3）故障處理：

   本次事故說明保護(hù)裝置的“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”功能不夠完善，其動作機(jī)理不夠科學(xué)，容易誤動，建議完善“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”功能，或者更換為更為可靠的“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”保護(hù)裝置。

   在“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”保護(hù)功能未完善前，調(diào)整勵磁調(diào)節(jié)裝置起勵初始參考值，要求電壓初始參考值大于初勵電源產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)端電壓。

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時容易發(fā)生的問題以及相關(guān)的介紹：

   1、燃油系統(tǒng)有空氣或水（排除的方法：檢查并排除【更換燃油】）；

   2、空氣濾清器阻塞（排除的方法：定期更換三濾）；

   3、潤滑油過多，或潤滑油牌號不對（排除的方法：檢查潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油）；

   4、柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣溫度過高（排除的方法：進(jìn)氣溫度不應(yīng)高于40℃）；

   5、排氣管阻塞【或背壓過高】（排除的方法：減少背壓，使發(fā)動機(jī)排氣通暢）；

   6、噴油泵系統(tǒng)故障（排除的方法：請授權(quán)人員檢修）；

   7、氣門間隙不正確（排除的方法：檢查并調(diào)整氣門間隙）；

   8、冷卻風(fēng)扇受損（排除的方法：檢查并修復(fù)，必要時更換）；

康明斯發(fā)電機(jī)維修的目的

維修的目的，主要是排除柴油發(fā)電機(jī)組使用過程中發(fā)生的常見故障，用更換或修理個別零件的方法，使柴油發(fā)電機(jī)組保持良好的工作狀態(tài)。這種小修方式要包括工作時所發(fā)生的臨時故障，維護(hù)保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的故障隱患，以及更換個別嚴(yán)重磨損的零件等。

小修的內(nèi)容1、檢查并排除柴油發(fā)電機(jī)組的三漏現(xiàn)象，對柴油發(fā)電機(jī)組外部機(jī)件的松動現(xiàn)象，要按規(guī)定力矩固緊。

2、檢查噴油泵和噴油器的各種技術(shù)參數(shù)，不正確時，應(yīng)按規(guī)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

3、按技術(shù)要求調(diào)整氣門間隙。

4、更換活塞環(huán)時，要對氣缸蓋，氣缸套上部和活塞環(huán)槽內(nèi)的積炭進(jìn)行清除，裝配活塞環(huán)時，還應(yīng)檢查環(huán)口的開口間隙。

5、更換潤滑油并清洗油底殼。

6、檢查起動系統(tǒng)的所有部件并按要求進(jìn)行清洗和調(diào)整。

7、更換部分損壞的零件，必要時，對柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的運(yùn)動機(jī)件進(jìn)行檢查。

柴油發(fā)電機(jī)常見錯誤操作

柴油發(fā)電機(jī)組的幾個常見的錯誤操作方式。

     柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

     柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī),柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。(4)機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

     柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作三：冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大、流動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。3、人工盤車發(fā)這種方法就是用大號的“一”字螺絲刀搬動柴油機(jī)飛輪齒圈，起動前一般要搬動飛輪齒圈兩圈以上。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

     柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作四：柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

     柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。檢查柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)的情況，步驟如下：（1）檢查柴油發(fā)電機(jī)組水箱內(nèi)的冷卻水量是否充足，若水量不足，應(yīng)加足清潔的軟水。此時柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。