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進(jìn)行機(jī)組出廠檢測和現(xiàn)場檢測的儀表允許采用1.0級準(zhǔn)確度的儀器儀表進(jìn)行測量。
試驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)預(yù)熱的機(jī)組上進(jìn)行。
機(jī)組功率可按環(huán)境要求,依據(jù)規(guī)定進(jìn)行功率修正。
可采用純阻性負(fù)載或功率因數(shù)大于0.8的感性負(fù)載;負(fù)載變化的等級為空載、25%、50%、75%、100%額定功率。
檢測容性負(fù)載時(shí),按照機(jī)組輸出大有功功率的100%配置阻性負(fù)載,并按照功率因數(shù)超前(容性)0.95配置相應(yīng)的容性負(fù)載。
d、手動模擬主油機(jī)故障,檢查備機(jī)是否正常啟動,備用聯(lián)絡(luò)開關(guān)投入,并機(jī)動作是否正常;
e、手動恢復(fù)主油機(jī)故障,備用發(fā)電機(jī)退出,備用聯(lián)絡(luò)開關(guān)退出,主用發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行正常;
f、模擬市電恢復(fù),觀察油機(jī)是否經(jīng)過可調(diào)整的延長時(shí)將所有負(fù)荷切回市電電源供電,油機(jī)在空載下運(yùn)行約5分鐘是否自動停機(jī),控制裝置是否自動復(fù)位,為下一次運(yùn)行做好準(zhǔn)備。
喑啞的強(qiáng)烈敲擊聲
在柴油機(jī)氣缸的全長上都能聽到喑啞的強(qiáng)烈敲擊聲,在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突變時(shí)這種聲音更為顯著。
造成這種現(xiàn)象主要是活塞與氣缸過度磨損,使活塞與氣缸的間隙過大,活塞在上行或下行的時(shí)候,活塞在氣缸內(nèi)部產(chǎn)生側(cè)向移動,并發(fā)生擺動,與氣缸壁接觸時(shí)使磨損加劇,發(fā)出喑啞的摩擦聲。
出現(xiàn)這種現(xiàn)象后應(yīng)找專業(yè)技術(shù)人員對缸套和活塞進(jìn)行鑒定,必要時(shí)更換新的活塞或缸套。