黔南護(hù)坡施工信賴(lài)推薦「康尚建設(shè)」

系統(tǒng)的開(kāi)放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問(wèn)題；該系統(tǒng)除對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定貢獻(xiàn)外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對(duì)坡面形態(tài)特征無(wú)特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，其開(kāi)放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開(kāi)放的空間上自由生長(zhǎng)，植物根系的固土作用與坡面防護(hù)系統(tǒng)結(jié)為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過(guò)來(lái)又保護(hù)了地貌和坡面植被，實(shí)現(xiàn)的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)目的。

　　主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)雷昇簡(jiǎn)單類(lèi)型：邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿 支撐繩 縫合繩（D0/08/300鋼繩網(wǎng) 上下沿錨固 上下沿（或橫向）支撐繩） 邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿 支撐繩 縫合繩（D0/08/300鋼繩網(wǎng) 上下沿錨固 上下沿（或橫向）支撐繩） [2]

　　普通型號(hào)：系統(tǒng)鋼絲繩錨桿 支撐繩 縫合繩，孔口凹坑 張拉[或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿2-4m距4.5m） 縱橫向支撐繩（2-∮16） 鋼絲繩網(wǎng)（◇08/300/4*4㎡） 縫合繩（∮8）]

　　主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)配置：鋼絲繩網(wǎng)、鋼絲繩錨桿、支撐繩、縫合繩、鋼絲格柵網(wǎng)。

　　主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)主要型號(hào)：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2、GER1、GER2、TC-65A、TC-65B、MS-GPS2、MS-GAR1-ST、MS-GPS2-ST等。

那么道路護(hù)坡又有什么常見(jiàn)的做法呢？在筆者所居住的居民區(qū)的門(mén)外，常常見(jiàn)到小山，陰森的小樹(shù)林，以及幾扇綠藤繞滿(mǎn)的小鐵門(mén)……不管是小樹(shù)林、草地、還是種植的藤蔓植物，都是為了防風(fēng)固土，保護(hù)邊坡，保持水土。如果植被保護(hù)做的不到位，有風(fēng)吹雨淋易土壤松動(dòng)的話就會(huì)易被吹走，造成水土的流失，資源的浪費(fèi)，那一定就是不好的了。那么如果在馬路的兩旁上種植上一些植物，來(lái)起到防風(fēng)、防沙、固土的作用，在防止發(fā)生泥石流或塌方的同時(shí)，還能凈化空氣，還為路過(guò)的人們干燥疲累的眼眶中增添了一抹健康的綠色，可謂是一箭雙雕啊。

說(shuō)到這里大家應(yīng)該都明白了吧，道路護(hù)坡的做法基本就是種植一些草坪（如黑麥草、狗牙根）或者樹(shù)林。想象一下，當(dāng)你騎著單車(chē)，路過(guò)這一路段，頭頂?shù)奶?yáng)燃燒著青春的熱量，從來(lái)不會(huì)放棄照耀著我們行進(jìn)，從來(lái)也不會(huì)放棄照耀著萬(wàn)物的生長(zhǎng)，腳旁的植物貪婪的吸收著陽(yáng)光，而這一時(shí)刻，恰巧路過(guò)的你，會(huì)感到潮濕和生命的味道，若是越過(guò)那樹(shù)林、草地，你就會(huì)看到享受著自然之美的人們，讓每一片樹(shù)葉的清新，吹散一路的。

（2）施工過(guò)程

　?。╝）施工順序按由西向東、由北向南的順序施工。

　　（b）按設(shè)計(jì)圖紙布置護(hù)坡施工置換施工點(diǎn)，施工標(biāo)高按護(hù)坡施工置換設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，保證施工錘直立，吊車(chē)就位，施工錘對(duì)準(zhǔn)樁位起吊施工擊成孔，單點(diǎn)施工擊能2000千焦。

　?。╟）裝載機(jī)向施工孔內(nèi)填入碎石，繼續(xù)施工擊。

　?。╠）重復(fù)步驟（b）～（c），經(jīng)多次施工填，直至后兩擊施工沉量小于50mm，完成全部碎石樁的施工。

　?。╡）滿(mǎn)施工一遍。參考網(wǎng)。滿(mǎn)施工單擊施工擊能1000KN·m，布點(diǎn)按護(hù)坡施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

護(hù)坡施工施工施工結(jié)束后，采用慢速維持載荷法，檢測(cè)結(jié)果載荷試驗(yàn)結(jié)果表中，地基承載力達(dá)到180kpa，確定施工擊能為5000kn.m，施工點(diǎn)擊數(shù)按照后2擊平均施工沉量不大于100mm收錘標(biāo)準(zhǔn)控制。

根據(jù)實(shí)際工程研究表現(xiàn)，我們了解到，路基土的壓實(shí)含水量及干密度以及其他指標(biāo)應(yīng)該在路基修筑半個(gè)月前，在取土地點(diǎn)取具有代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)確定。土質(zhì)路床頂面壓實(shí)完成后應(yīng)進(jìn)行彎沉檢測(cè)。檢驗(yàn)頻率應(yīng)為每一幅雙車(chē)道每50m四點(diǎn)，左、右兩后輪隙下各一點(diǎn)。路床頂面的檢測(cè)彎沉值在考慮季節(jié)影響之后應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

道路土方工程包括從路塹挖掘土方和路堤填筑土方、棄置土方等所有工程。包括修建水道、邊溝、停車(chē)場(chǎng)和引道的所有工程。還包括圖紙所示或工程師設(shè)立的線段、坡度和斷面，清除不穩(wěn)定土，清除滑坡等所有必要工程。