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目前，汽車的中控區(qū)域還是以傳統(tǒng)結構實體按鈕為主，部分汽車的高配版中采用觸摸屏，但是觸摸功能還是處于初期階段，只能起到配合使用作用，大部分功能還是通過實體按鈕來實現(xiàn)。這樣的設計理念很大程度上限制了內(nèi)飾設計，空間使用率低，阻礙了前排的乘坐空間。同時，中控需要設相應的功能區(qū)，如中控屏幕、空調區(qū)、車輛控制區(qū)等，將使中控區(qū)域復雜化，不利于用戶操作。用戶必須在眾多的按鈕中找到相應的按鈕操作，還必須適應不同車型的中控按鈕安排。

不同世代液晶屏面板線介紹

不同世代液晶屏面板線介紹

第6代面板線

第6代液晶面板線是目前較為普及的液晶面板生產(chǎn)線。六代線適合切割的尺寸是32英寸，玻璃基板的利用率比較高，一塊玻璃基板可以切割成八片32英寸面板，也可以切割成四房子哦片65英寸面板。

第7代面板線

玻璃基板可切割八片40英寸或42英寸面板、六片46英寸或47英寸面板。

第8代面板線

玻璃基板可切割成八片46英寸、六片52英寸面板。

第8.5代面板線

玻璃基板可切割六片55英寸面板，玻璃基板可切割成32英寸-55英寸面板，這是目前電視采用的主流液晶面板尺寸。

第十代面板線

玻璃基板切割六片65英寸、八片55或57英寸面板，以及十五片40英寸的面板，主要應用于液晶電視。

第十一代面板線

玻璃基板可以切割出八片70吋液晶面板。

群創(chuàng)液晶屏自主像素排列支撐高分辨率設計

群創(chuàng)液晶屏自主像素排列支撐高分辨率設計

　　屏幕分辨率越高，顯示效果越好，所以我們終端用戶更青睞擁有高分辨率的顯示屏。

　　京東方的柔性顯示研發(fā)團隊，通過光學配色分析發(fā)現(xiàn)：人眼對亮度和不同顏色的圖形(邊緣、形狀)的分辨能力存在差異，其中對亮度(明暗對比)圖形的分辨能力高，紅色的圖形次之，藍色的圖形低。

　　基于這個發(fā)現(xiàn)，項目組的科學家們創(chuàng)造性地發(fā)明了具有京東方自主知識產(chǎn)權的高分辨率新型子像素排布方式及共享子像素渲染(SPR)算法，開口率提升 20%;突破了精細金屬掩膜版 (FMM)制作及工藝瓶頸，實現(xiàn)了高分辨率的像素設計。

　　在實際應用中，對于采用該像素結構的高分辨率柔性屏，顯示效果更接近真紅綠藍像素，顯示色彩更真實;屏幕的開口率可增加20%，這意味著用戶在設置相同屏幕亮度的情況下，柔性顯示屏的使用壽命也會相應增加。

據(jù)媒體報道，三星面板產(chǎn)線的走勢是戰(zhàn)略性決策。三星電子副總裁李在镕親自參與了撤銷LCD項目的決定。李在镕還親自公布了到2025年為止，在新一代顯示器技術開發(fā)方面投資13萬億韓元的計劃。其中QD-OLED 屏幕是重要方向。

瞄準下一代，顯示面板的新一輪競爭已經(jīng)展開。比如，京東方重慶6代OLED線正在進行設備搬入;華星光電在廣州規(guī)劃了T8 印刷OLED 8.5代線項目;惠科也準備在長沙項目上驗證OLED技術?！n國LG目前正在提升廣州8.5代OLED產(chǎn)能，并加速建設韓國10.5代OLED項目。據(jù)悉，三星出售LCD面板項目，騰出的廠房和設備，也會導入到6代OLED和未來高世代QD-OLED產(chǎn)能上。

某種角度，日本企業(yè)退出液晶面板陣營的，的確就是“撤退”了;而韓系企業(yè)則是讓液晶為OLED騰出空間——是為了“換道超車”，其在謀劃的是對競爭對手的“新技術降維打擊”。

這一背景下，國內(nèi)液晶顯示行業(yè)，依然擴張的液晶產(chǎn)能是否“值得”和“明智”就成了一個問題：實際上，OLED也好、MICRO-LED、QLED等也罷，都面臨兩個問題。，與液晶共用玻璃基板TFT產(chǎn)能，即液晶面板線多一半的投資，對未來顯示面板是通用的。

第二，新顯示技術暫時難以滿足顯示產(chǎn)業(yè)的“巨大需求”。有其是彩電和商顯產(chǎn)品，對大尺寸化的發(fā)展“需求猛烈”。后者需要“符合大尺寸趨勢”的新產(chǎn)能建設。國內(nèi)5年來的幾乎所有液晶面板新線建設，和目前的產(chǎn)能提升項目，都是圍繞這一趨勢進行。也恰是國內(nèi)大陸企業(yè)走出了這一步，才確立了對日韓臺等地區(qū)液晶面板制造業(yè)的“競爭優(yōu)勢”。