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10噸汽車(chē)吊車(chē)咨詢客服

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發(fā)布時(shí)間:2020-10-27 15:26  
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視頻作者:濟(jì)寧鴻通潤(rùn)達(dá)機(jī)械有限公司






10噸汽車(chē)吊車(chē)安全操作規(guī)則

(一)作業(yè)時(shí),要勤觀察鋼絲繩的磨損情況,當(dāng)起重臂仰角很大時(shí),應(yīng)先將吊物下放到停放位置,在保持吊索張緊狀態(tài)下,將起重臂放低、松繩、摘鉤。

(二)起重臂抬落回轉(zhuǎn)時(shí)必須做到:起吊重物時(shí),不得落臂。在落臂時(shí)油門(mén)要小,抬臂時(shí)油門(mén)要大,回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn),不得突然反轉(zhuǎn),負(fù)重在接近額定重量時(shí),不得在離地面0.5m以上空中回轉(zhuǎn)。

(三)嚴(yán)禁吊重行駛,在行駛時(shí)必須將起重臂放在托架上,吊鉤在保險(xiǎn)杠的掛鉤上,并將鋼絲繩拉緊。

(四)工作完畢后,起腿、回轉(zhuǎn)臂桿不得同時(shí)進(jìn)行。在公路上行駛,要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,轉(zhuǎn)彎要慢,下坡時(shí)要嚴(yán)格控制車(chē)速,不得空檔滑行。


10噸汽車(chē)吊車(chē)

吊車(chē)的用途越來(lái)越多,各種型號(hào)樣式也是層出不窮,盡管汽車(chē)吊的種類(lèi)很多,所吊運(yùn)的物件多樣,但都有一些基本的、普遍適用的安全技術(shù)要求。

1、每臺(tái)吊車(chē)的司機(jī),都必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核合格,并持有證才準(zhǔn)予操作。

2、吊車(chē)司機(jī)接班時(shí),應(yīng)檢查制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置。發(fā)現(xiàn)性能不正常,應(yīng)在操作前排除。

3、開(kāi)車(chē)前,必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí),亦應(yīng)給予繼續(xù)鈴聲或報(bào)警。

4、操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。聽(tīng)到緊急停車(chē)信號(hào),不論是何人發(fā)出,都應(yīng)立即執(zhí)行。

5、確認(rèn)小吊車(chē)上或其周?chē)鸁o(wú)人時(shí),才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌,應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合電源。

6、閉合主電源前,應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

吊車(chē) 

超載限制器

作用:超載限制器的綜合誤差,不應(yīng)大于8%。當(dāng)載荷達(dá)到額定載荷的90%時(shí),應(yīng)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)。起重量超過(guò)額定起重量時(shí),能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源,并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。 

應(yīng)裝:額定起重量大于20t的橋式起重機(jī)、額定起重量大于lot的門(mén)式起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)。 

宜裝:額定起重量3-20t的橋式起重機(jī)、額定起重量5-10t的門(mén)式起重機(jī)、起重力矩小于25t·m的塔式起重機(jī)。

由于汽車(chē)起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長(zhǎng),機(jī)構(gòu)或載荷下行過(guò)程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個(gè)比較突出的問(wèn)題。汽車(chē)起重機(jī)限速通常采用以下兩種方法。

(1)在回油路中串聯(lián)平衡閥平衡閥的作用不但能鎖緊,還能限速。當(dāng)機(jī)構(gòu)或載荷下降時(shí),平衡閥內(nèi)的順序閥能借助閥芯的平衡作用,使液壓缸(液壓馬達(dá))的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài),從而使液壓缸(液壓馬達(dá))保持均速運(yùn)動(dòng)。為了獲得均勻的下降速度,設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)要注意兩點(diǎn):一是不能為了節(jié)省成本,就簡(jiǎn)單地用一般的單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥并接組合來(lái)代替平衡閥。這是因?yàn)槠胶忾y雖然也是單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥的組合,但其順序閥已經(jīng)增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置;汽車(chē)起重機(jī)就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)S闷?chē)底盤(pán)上的起重機(jī),并具有載重汽車(chē)的行駛性能。二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥,以使順序閥的閥芯動(dòng)作“遲滯”,不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中,使用平衡閥的效果是較理想的,是好的方法。

(2)用手動(dòng)換向閥限速在所有的換向閥中,只有手動(dòng)換向閥在換向的同時(shí),通過(guò)控制閥口開(kāi)度的大小可以兼有限速和節(jié)流調(diào)速的作用。因此,當(dāng)汽車(chē)起重機(jī)機(jī)構(gòu)或載荷發(fā)生下行加速現(xiàn)象時(shí),可通過(guò)駕駛員減小手動(dòng)換向閥手柄的拉動(dòng)程度來(lái)減小閥口開(kāi)度的辦法加以解決。當(dāng)然,由于駕駛員手的抖動(dòng)會(huì)使手動(dòng)換向閥的限數(shù)效果不甚理想,但因?yàn)槠?chē)起重機(jī)的裝卸作業(yè)速度往往要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況不斷地調(diào)整,機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)常常為不連續(xù)的間歇作業(yè),因此熟練駕駛員操縱手動(dòng)換向閥還是能夠收到一定限數(shù)效果的。總之,對(duì)汽車(chē)起重機(jī)吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機(jī)構(gòu)既有鎖緊又有限速要求,應(yīng)當(dāng)采用能同時(shí)滿足鎖緊和限速兩項(xiàng)要求的平衡閥,再加以機(jī)械制動(dòng)。構(gòu)成:顯示器、單片機(jī)計(jì)算控制箱、角度傳感器、長(zhǎng)度傳感器、壓(拉)力傳感器。



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