C700D5康明斯柴油發(fā)電機(jī)量大從優(yōu)「康明斯電力」

由山東大學(xué)承擔(dān)的“863”課題“基于渦旋式壓縮/膨脹機(jī)空氣儲(chǔ)能的微型混合風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)”近日通過科技部組織的驗(yàn)收。

　　這一課題針對(duì)風(fēng)力發(fā)電和傳統(tǒng)壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)存在的諸多問題，研發(fā)了一種新型機(jī)械耦合式壓縮空氣儲(chǔ)能混合風(fēng)電系統(tǒng)。(4)電氣附加損耗則比較復(fù)雜?主要有端部漏磁通在其附近鐵質(zhì)構(gòu)件中產(chǎn)生的損耗?各種諧波磁通產(chǎn)生的損耗?齒諧波和高次諧波在轉(zhuǎn)子表層產(chǎn)生的鐵損等。系統(tǒng)通過具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型機(jī)械耦合裝置將渦旋式復(fù)合機(jī)、風(fēng)力機(jī)以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，通過多種工作模式的相互切換，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能、壓縮空氣內(nèi)能的合成與分解，解決了風(fēng)力資源間歇性、波動(dòng)性帶來的功率波動(dòng)等問題。系統(tǒng)以壓縮空氣為介質(zhì)，能量的儲(chǔ)存與利用不經(jīng)電能轉(zhuǎn)換而直接通過機(jī)械裝置一次完成，能量轉(zhuǎn)換，且不存在傳統(tǒng)壓縮空氣儲(chǔ)能發(fā)電技術(shù)的燃燒污染問題，適合于風(fēng)力發(fā)電這類有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的分布式發(fā)電系統(tǒng)。

中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)記者了解到，這6臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組是由肯尼亞客戶訂購(gòu)的，待商檢包裝后將發(fā)往上海港。

　　據(jù)悉，該產(chǎn)品采用合資重慶康明斯（CCEC Cummins）KTAA19-G6A為動(dòng)力，大功率610KW。進(jìn)氣系統(tǒng)采用廢氣渦輪增壓及空空中冷設(shè)計(jì)；燃油系統(tǒng)則采用康明斯獨(dú)特的PT燃油泵，EFC電子調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)； 交流發(fā)電機(jī)部分則采用國(guó)際一級(jí)品牌馬拉松（Marathon）牌發(fā)電機(jī).。比如三菱的發(fā)電機(jī)排煙管可達(dá)到500mm的直徑，而法國(guó)的SDMO機(jī)組的排煙管管徑只有300mm?？偣β蔬_(dá)3000KW。

　　這6臺(tái)500KW康明斯發(fā)電機(jī)之所以能夠的實(shí)現(xiàn)檢測(cè)失電并且自動(dòng)并聯(lián)運(yùn)行，與機(jī)組采用的具有80年歷史的核心并機(jī)模塊DEIF分不開，減少燃油消耗及排放的同時(shí)，能根據(jù)負(fù)載情況自行分配。另外，現(xiàn)在OEM廠大家的采購(gòu)價(jià)都相同，相同配置的發(fā)電機(jī)組其生產(chǎn)成本也大致相同，由于零部件的差別會(huì)有微小的差異。凱華公司完善的檢測(cè)設(shè)備和積累的大量并機(jī)發(fā)電機(jī)組實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)贏得了肯尼亞客戶的認(rèn)可。

　　據(jù)中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)記者了解，凱華柴油發(fā)電機(jī)組有限公司是國(guó)內(nèi)少數(shù)靜音發(fā)電機(jī)能獨(dú)立生產(chǎn)的廠家之一。擁有沃爾沃發(fā)電機(jī)，上柴發(fā)電機(jī)組，康明斯柴油發(fā)電機(jī)等現(xiàn)代化柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)基地。4）對(duì)施工過程中產(chǎn)生的粉塵，采取灑水降塵、擋風(fēng)等設(shè)施避免粉塵飛揚(yáng)。十幾年來，凱華公司專注致力于柴油發(fā)電機(jī)組的科研、生產(chǎn)和服務(wù)，功率從5KW至4000KW，涵蓋各種用途柴油發(fā)電機(jī)組；如擁有國(guó)家技術(shù)的靜音型發(fā)電機(jī)組，防雨罩型發(fā)電機(jī)，集裝箱式，移動(dòng)拖車式，自動(dòng)并車發(fā)電機(jī)，高壓發(fā)電機(jī)等。特別是低噪音柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品，以令人信服的降噪效果、工藝水平及高性價(jià)比，贏得了國(guó)內(nèi)及中東、南亞、非洲、歐美等地區(qū)客戶的青睞。

客戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組困擾的問題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發(fā)電機(jī)本身的聲音外，還可以分為以下幾種：

　　1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中大的。發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多小編根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲、噴油量過多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。主要分為：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下的再生噪聲等。

　　2、 機(jī)械噪聲：機(jī)械噪聲是由發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)，其中為嚴(yán)重的有：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。

　　3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。“我們需要了解，比如，一旦在德國(guó)出現(xiàn)短路，對(duì)丹麥的電網(wǎng)有什么影響，或者在丹麥出現(xiàn)類似情況對(duì)德國(guó)的電網(wǎng)有什么影響。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。

　　4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時(shí)產(chǎn)生的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣生周期性擾動(dòng)而引起。

　　5、進(jìn)風(fēng)噪聲： 柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件。控制屏采用全中文瑩光顯示屏，軟面輕觸開關(guān)，具有手感好，顯示清晰，動(dòng)作可靠等特點(diǎn)。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

夏季如何挑選柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油炎炎夏日，柴油發(fā)電機(jī)組若還沿用冬季使用的潤(rùn)滑油，可能就會(huì)出現(xiàn)工作效率降低等情況，甚至還會(huì)出現(xiàn)更加嚴(yán)重的故障。2、半自動(dòng)并機(jī)：自動(dòng)并機(jī)，手動(dòng)解列，一般用于工廠主用或備用電源。星光在此要向大家普及一個(gè)知識(shí)，那就是冬夏兩季由于溫度差異大，機(jī)組所使用的潤(rùn)滑油也會(huì)有所不同，那么夏季要如何挑選柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油呢？且看下文介紹。

柴油發(fā)電機(jī)組在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油的化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況，因此不同用途對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。同時(shí)，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼污染潤(rùn)滑油，因此潤(rùn)滑油容易變質(zhì)。潤(rùn)滑油的黏度隨溫度的升高而變化，即潤(rùn)滑油受熱時(shí)黏度有所下降，容易造成潤(rùn)滑油消耗過快。

所以在保證潤(rùn)滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍、機(jī)組溫度以及實(shí)際車況，盡可能選用黏度小的潤(rùn)滑油。我們的宗旨，你的需要就是我們的需求,我們熱情為你服務(wù),歡迎廣大客戶來電。對(duì)車況較好、磨損比較小的機(jī)組，則可以選擇黏度小的潤(rùn)滑油，而對(duì)磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的機(jī)組，可適當(dāng)選用黏度稍大的潤(rùn)滑油。當(dāng)然了，即使您選擇了黏度適中的潤(rùn)滑油，若油自身的品質(zhì)不佳，還是會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組造成損害，所以您在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，首先要選擇正規(guī)廠家出產(chǎn)的產(chǎn)品，再選擇不同黏度的潤(rùn)滑油。