新疆歐洲蒸汽火車頭廠家免費咨詢「多圖」

FD型機車 　

中國在蘇聯(lián)30～40年代制造的機車的基礎上改制而成的大功率貨運機車，大多已經(jīng)報廢。

前進型機車 　

中國自行設計制造的大功率干線主型貨運蒸汽機車。1956年試制成功,當時稱和平型機車,現(xiàn)稱老前進型機車。機車軸式1-5-1,當計算供汽率為70千克/米·小時時，機車輪周功率為2960馬力，但鍋爐蒸發(fā)量不能滿足運行的需要，僅生產(chǎn)了40多臺。1964年對鍋爐進行重新設計，采取了加裝燃燒室，改變煙管排列，改進煙箱通風裝置等技術措施，使鍋爐的供汽能力顯著提高，滿足了鐵路運輸生產(chǎn)的需要。前進型機車采用全焊結構鍋爐,蒸汽壓力為15千克力/厘米,有1200毫米長的燃燒室,爐床面積為6.8米,火箱傳熱面積32.5米,火箱容積13.56米,有直徑133／125毫米的煙管69根,直徑51/46毫米的小煙管80根，鍋爐蒸發(fā)傳熱面積為255.3米。我們經(jīng)濟目前快速發(fā)展，科技的創(chuàng)新，各行業(yè)的產(chǎn)品也不斷更新，會有越來越多的老產(chǎn)品失去原來的價值作用而變成廢舊的商品，廢舊蒸汽機車的小編要讓這些還有用的資源得到充分的應用。

前進型機車采用單脹式雙汽缸，汽缸直徑 650毫米，活塞行程800毫米，汽閥直徑300毫米。有五對動輪，直徑1500毫米，機車粘著重量100.5噸,有4軸和6軸兩種煤水車。它能利用6％～10％的汽缸排出的乏氣量,將給水加熱到70～100℃，可以節(jié)水 7％～9％，節(jié)熱6％～8％。它裝有粘著重量,使粘著重量增大8噸。前進型機車熱效率可達8.42％，通常為5.5％～8.0％。這種機車的缺點是：過熱蒸汽溫度較低，煙渣飛揚損失較大，通風效率和機械效率低，粘著牽引力不能適應汽缸牽引力的要求等。大的關節(jié)式機車是2-44-2式“大人物”號(圖2)，整備重量為543噸,鍋爐壓力為2。

   廢舊蒸汽機車出售價格要看哪些方面呢？廢舊蒸汽機車，廢舊蒸汽機車回收就來跟大家詳細講講。

    一般來講報廢蒸汽機車出售的價格都是要看設備是否還有維修的價值，有一部分行業(yè)都是可以利用這類二手的設備繼續(xù)工作，所以如果設備還算得上可以繼續(xù)使用的類型，基本上價格也要提升一些。一些比較舊的設備，或者是只能作為廢舊零件使用的設備，價格肯定也是要更低一些，這些影響因素我們也是要考慮好的?，F(xiàn)在的機車收回商場中，有許多的廢舊火車頭十分受歡迎，從早期的火車頭產(chǎn)品到現(xiàn)在的新型機車報廢車頭，都是機車收回企業(yè)的要點收回項目。

    相對來講報廢蒸汽機車出售給專業(yè)性的回收商家，和出售給個人都是價格有所差異的，我們出售設備的時候也是要考慮到對方商家的能力到底如何，必須要和正規(guī)的回收商家來合作，才能夠保證不出現(xiàn)任何問題。其實只要是和正規(guī)回收商家來合作，都不會有任何問題，而且費用上也是比較合理的?！ず蟛繝恳b置采用13號上作用式車鉤及MX卜-1型摩擦式橡膠緩沖器。

蒸汽機車分為哪幾類呢？廢舊蒸汽機車廠家就來跟大家詳細講講。

蒸汽機車按汽缸安裝位置可分為：

①外汽缸機車，機車汽缸固定于車架兩邊外側，因檢修方便，采用較廣。

②內(nèi)汽缸機車，機車汽缸固定于車架內(nèi)側，有一根動輪軸制成曲拐軸，因檢修不便，采用較少。

③三汽缸機車，兩個汽缸固定于車架兩邊外側，第三個汽缸固定于車架中間。

按車架形式分類

蒸汽機車因車架形式不同可分為：

①板梁式車架機車，車架是板梁型結構，車架較輕，歐洲國家采用較多。

②桿梁式車架機車，車架是桿狀結構，用厚鋼板切割成型或用鑄鋼鑄造，采用普遍。

按車架和動力單元的組成分類

蒸汽機車就其車架和動力單元的組成來說，可分為：

①常規(guī)機車，只有一個固定車架組成一動力單元(包括汽缸、動輪、連桿裝置和閥動裝置等)并支承鍋爐。

②關節(jié)機車，除有一個固定車架組成的動力單元并支承鍋爐后半部外，還有一個可轉(zhuǎn)動的車架和后面的固定車架連接組成另一動力單元，并可滑動地支承鍋爐前半部，起轉(zhuǎn)向架作用。

蒸汽機車按所裝用的原動機可分為：

①以往復式蒸汽機為動力的蒸汽機車，構造簡單，應用廣泛，通常所說的蒸汽機車就是指這種機車

②以蒸汽渦輪機為動力的蒸汽機車，稱為蒸汽渦輪機車。渦輪機轉(zhuǎn)速高，須配用減速齒輪箱，因而有電力傳動的和機械傳動的兩種。排汽又有冷凝的和非冷凝的兩種。蒸汽渦輪機車因構造復雜，造價昂貴，維修費用高，熱效率比蒸汽機車高得不多，未能推廣使用。

上游型蒸汽機車結構特點是怎樣的呢？ 廢舊蒸汽機車廠家就來跟大家詳細講講。

鍋爐與附件

·鍋爐為全電焊結構，火箱有燃燒室;

·組合式鑄鋼過熱箱，A型 (四管雙曲折式)過熱管;

·板式爐蓖，裝有風動搖爐裝置;

·裝有上提式X10型注水器;

·右側放水閥裝有洗棉絲筒裝置;

·S1型爐門，裝有風動腳踏閥，灰箱門框內(nèi)裝有暖氣通道。

機械部

·汽缸為鑄鋼制成，磺輔頭為一體鑄鋼式，采用三瓣式分解漲圈;

·搖桿為一體式，連桿為板式;

·搖連桿及閥動各桿采用稀油潤滑;

·華氏閥裝置，汽閥為特氏閥;

·汽缸、汽室、閥桿及磺輔桿填料采用集中給油;

·汽缸排水閥為腳踏式;

·裝有動力回動機。

車架及走行部

·棒式車架，設自動調(diào)整楔鐵裝置;

·動輪輪心為箱式，鑄有均重鐵;導、從輪輪心為輻條式;

·吊環(huán)式導輪轉(zhuǎn)向架，·單軸式從輪轉(zhuǎn)向架，彈簧式復原裝置;

·三支點式彈簧裝置;

·導、動、從軸均采用稀油潤滑;

·車架前緩沖鐵及連接箱上，各裝有粘著增加器。

制動裝置

·采用ET6型空氣制動裝置;

·使用復式空氣壓縮機;

·兩個總風缸，總容積為973L;

·兩個356x245機車制動缸;

·制動倍率為6.33;

·采用單獨撒砂裝置。

司機室及照明

·司機室為密閉式，內(nèi)設暖氣裝置;

·采用朋/7@-17型渦輪發(fā)電機。

煤水車

·轉(zhuǎn)向架為二軸鑄鋼整體側架式，輪心為輻條式;

·水箱為全電焊結構，底架除牽引桿托套及從板座兩處為鉚接外，其余為全電焊結構;

·后部牽引裝置采用13號上作用式車鉤及MX卜-1型摩擦式橡膠緩沖器;

·有手制動裝置。