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私人物品運(yùn)輸方案
私人物品的貴重,品名的雜亂,包裝是主要的一大問(wèn)題。運(yùn)輸根據(jù)客戶的需求,首先組織專業(yè)人員進(jìn)行上門(mén)測(cè)量尺寸,整理歸類(lèi)。根據(jù)測(cè)量并裁剪了專業(yè)的紙箱包裝盒、木箱框架,以及保鮮膜、防潮膜、干燥劑等相關(guān)材料,終按照客戶的要求和物品的貴重程度做了專業(yè)的打包。打包之后每個(gè)箱子會(huì)貼上準(zhǔn)備好的嘜 頭。與此同時(shí)司機(jī)會(huì)在貼嘜完成之前趕到現(xiàn)場(chǎng),由現(xiàn)場(chǎng)工人根據(jù)客戶的要求安排合理的裝箱、加固,并且派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝,待貨物全部裝箱完畢貼封條,返回碼頭。若原地關(guān)不上時(shí),必須有人監(jiān)護(hù),在保護(hù)安全情況下才能移動(dòng)車(chē)輛,起步要慢,停爐要穩(wěn)。
業(yè)務(wù)人員根據(jù)裝箱明細(xì)做貨物分類(lèi),整理出標(biāo)準(zhǔn)的箱單、f票。然后由口岸客服經(jīng)理審單、確認(rèn)并遞交報(bào)關(guān)行,安排私人物品的專業(yè)報(bào)關(guān)。在整個(gè)操作環(huán)節(jié)中都會(huì)有專人做全程跟進(jìn),根據(jù)客戶的要求提供一站式服務(wù)。由于公司專業(yè)成熟的操作模式,使得訂艙、提柜、包裝、裝箱、資料審核、 申報(bào)等每個(gè)環(huán)節(jié)密切相連,終不管是客戶的成本支出,還是我們的人力、物力都得到了d的節(jié)省,大大的提高了工作效率。同時(shí)為目的港的清關(guān)提供了良好的鋪墊和積極的配合。從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸從業(yè)的人員因熟悉危險(xiǎn)品發(fā)生意外的常識(shí),有針對(duì)性的采取相應(yīng)的防范措施,阻斷事故隱患源頭,從而有效地降低燃燒,b炸事故的發(fā)生和損失。
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危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛火災(zāi)的著火源
道路運(yùn)輸?shù)奈kU(xiǎn)貨物著火源可以分為以下五種:
1、明火
火焰、火星、電弧和灼熱的物體等敞開(kāi)的明火有很高的溫度和很大的熱量,是引起火災(zāi)的要的著火源。
2、摩擦和沖擊
裝卸或車(chē)輛行駛過(guò)程中,因摩擦和沖擊往往成為b炸物質(zhì)、氧化性物質(zhì)、氣體、蒸汽和粉塵著火b炸根源之一。
3、電氣設(shè)備引起的著火和b炸
電火花是引起氣體、蒸汽和粉塵著火、b炸的一個(gè)主要著火源,配電盤(pán)、開(kāi)關(guān)等電氣設(shè)備接觸不良以及電線短路時(shí),均能產(chǎn)生電火花。此外,負(fù)荷過(guò)大的電氣線路,亦均能發(fā)熱引起火災(zāi)。
4、靜電放電
靜電電荷產(chǎn)生的火花,常為危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)運(yùn)火災(zāi)b炸的一個(gè)根源,產(chǎn)生靜電荷的原因是電介質(zhì)相互摩擦或電介質(zhì)也金屬摩擦而生成的。注意一下幾種靜電放電:
(1)傳動(dòng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)
(2)粉塵、液體和氣體電介質(zhì)沿導(dǎo)管流動(dòng)或以容器抽出或注入時(shí)
(3)噴出的可燃?xì)怏w由于帶有粉塵、霧滴和鐵銹粉末,因與容器壁摩擦而帶電,噴出的氫氣已有多次著火、b炸事故。
(4)固體電解質(zhì)被粉碎或液體噴成霧狀時(shí)
(5)兩種材料緊壓,其中之一為電介質(zhì)時(shí)
大部分和可燃液體是電氣絕緣性高的液體。嚴(yán)寒的冬季和炎熱的夏季,天氣干燥,容易產(chǎn)生靜電,靜電電壓達(dá)300V時(shí),放電的火花即刻使q油蒸汽著火,如加油站使用聚l乙烯管子,注入q油時(shí)起火;待裝、待卸車(chē)輛與裝卸貨物的車(chē)輛應(yīng)保持足夠的安全距離并不準(zhǔn)堵塞安全通道。q油罐車(chē)的b炸事故,多數(shù)也是由于產(chǎn)生靜電放電時(shí)的火花所引起的。
一、我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀
(一)我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸現(xiàn)狀
1、危險(xiǎn)品種類(lèi)繁雜、性質(zhì)各異
當(dāng)今全球每年生產(chǎn)的危險(xiǎn)品達(dá)4億多噸,已為人知的有500萬(wàn)~700萬(wàn)種,在市場(chǎng)通的已超過(guò)8萬(wàn)種,而且每年有1000多種新的危險(xiǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。在我國(guó),目前有6000多種危險(xiǎn)品,其中常用的有2000多種。危險(xiǎn)品的種類(lèi)越來(lái)越多,性質(zhì)越來(lái)越復(fù)雜。成千上萬(wàn)種危險(xiǎn)品被廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域。與此同時(shí)司機(jī)會(huì)在貼嘜完成之前趕到現(xiàn)場(chǎng),由現(xiàn)場(chǎng)工人根據(jù)客戶的要求安排合理的裝箱、加固,并且派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝,待貨物全部裝箱完畢貼封條,返回碼頭。
危險(xiǎn)品性質(zhì)各異,具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點(diǎn),運(yùn)輸過(guò)程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動(dòng)、摩擦等,存在著z炸、火災(zāi)、、輻射等重大事故風(fēng)險(xiǎn)。
2、危險(xiǎn)品運(yùn)輸量大
危險(xiǎn)品從生產(chǎn)、儲(chǔ)存領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移都需要通過(guò)公路、水路、鐵路及航空運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),近幾年我國(guó)每年危險(xiǎn)品僅道路運(yùn)輸就在2億噸左右。其中,近幾年屢次發(fā)生重大事故的j毒q化物就達(dá)30萬(wàn)~40萬(wàn)噸,油品類(lèi)達(dá)1億噸。此外,每年危險(xiǎn)品水路運(yùn)輸在7億噸左右,航空運(yùn)輸在2萬(wàn)噸左右。3、停車(chē)場(chǎng)庫(kù)要保證車(chē)輛出入順暢,并具有有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)允許停放危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的證明。
3、危險(xiǎn)品運(yùn)輸條件復(fù)雜
危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全不僅與危險(xiǎn)品本身有關(guān),還會(huì)受到人、運(yùn)輸工具(車(chē)輛、船舶、航空器等)、運(yùn)輸線路(鐵路、公路、航道、航空線路等)、天氣、時(shí)間、交通量等多方面因素的影響制約。由于這些復(fù)雜因素的出現(xiàn),容易發(fā)生交通事故,進(jìn)一步引發(fā)危險(xiǎn)品事故,從而導(dǎo)致危險(xiǎn)品的泄漏、火災(zāi)、z炸等。第八條危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存企業(yè),必須具備下列條件:(一)有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝、設(shè)備或者儲(chǔ)存方式、設(shè)施。
4、危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故后果嚴(yán)重
近年來(lái),我國(guó)發(fā)生的多起危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故,給人民生命和財(cái)產(chǎn)造成了重大損失。例如,2005年3月29日,京滬高速公路淮安段,一輛裝載y氯的槽罐車(chē),與迎面行駛的貨車(chē)相撞,導(dǎo)致y氯泄漏,造成28人s亡,285人住院治l。事故賠償、y療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失高達(dá)2901萬(wàn)元,并導(dǎo)致當(dāng)?shù)?1個(gè)村莊的2萬(wàn)多畝農(nóng)作物受到污染而面臨絕收。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛清洗原則凡事運(yùn)輸過(guò)危險(xiǎn)品的貨車(chē)在返回到了物流基地之后都會(huì)進(jìn)行一番清洗,道理很簡(jiǎn)單,就是將這之中一些危險(xiǎn)物質(zhì)清洗掉,在清洗的過(guò)程中是有很多細(xì)節(jié)需要注意的。
造成這起特大事故的原因,一是使用報(bào)廢輪胎,安全機(jī)件也不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致左前輪爆胎,致使槽罐車(chē)側(cè)翻y氯泄漏;二是核定載重為15噸的運(yùn)載j毒h學(xué)品y氯的槽罐車(chē)嚴(yán)重超載,事發(fā)時(shí)實(shí)際運(yùn)載y氯多達(dá)40.44噸,超載率達(dá)到169.6%;第六條依照本條例對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品單位實(shí)施監(jiān)督管理的有關(guān)部門(mén),依法進(jìn)行監(jiān)督檢查,可以行使下列職權(quán):(一)進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查,調(diào)取有關(guān)資料,向有關(guān)人員了解情況,向危險(xiǎn)化學(xué)品單位提出整改措施和建議。三是肇事車(chē)駕駛員、押運(yùn)員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場(chǎng),失去j救援時(shí)機(jī)??梢哉f(shuō),這起事故暴露了我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸存在的常見(jiàn)問(wèn)題,教訓(xùn)是深刻的。