國(guó)際貨代流程品牌企業(yè)「多圖」

     廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊(cè)資金500萬(wàn)元，是集外貿(mào)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國(guó)家頒發(fā)的“無(wú)船承運(yùn)人”資格；專業(yè)從事國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)和拼箱貨運(yùn)代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。國(guó)際貨代流程服務(wù)熱線。



      貨主貨來(lái)不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒(méi)有及時(shí)取消訂艙。貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法承運(yùn)，如"液體/危險(xiǎn)品/超大超重件"。拼箱貨一般不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙。國(guó)際貨代流程服務(wù)熱線。日常操作會(huì)遇到LC規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)貨代單給發(fā)貨人。


     廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊(cè)資金500萬(wàn)元，是集外貿(mào)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國(guó)家頒發(fā)的“無(wú)船承運(yùn)人”資格；專業(yè)從事國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)和拼箱貨運(yùn)代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。國(guó)際貨代流程服務(wù)熱線。



      達(dá)累斯薩拉姆是通往非洲內(nèi)陸國(guó)家的重要口岸之一，所有經(jīng)過(guò)DAR轉(zhuǎn)運(yùn)貨都需要在DAR進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，需要發(fā)貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，和正本提單復(fù)印件，船公司會(huì)把上述文件掃描給DAR代理做轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。但貨運(yùn)運(yùn)抵目的國(guó)，收貨人還需要自己做一次真正的清關(guān)手續(xù)方能提貨。值得一提的是DAR海關(guān)還會(huì)關(guān)注商品的貨值，如果他們認(rèn)為貨值過(guò)低會(huì)要求客戶更改，但是客戶態(tài)度非常堅(jiān)持，他們終還是會(huì)放行。另外，船公司通常對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)貨的限重是連箱皮’。國(guó)際貨代流程服務(wù)熱線。


    廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊(cè)資金500萬(wàn)元，是集外貿(mào)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國(guó)家頒發(fā)的“無(wú)船承運(yùn)人”資格；專業(yè)從事國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)和拼箱貨運(yùn)代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。國(guó)際貨代流程服務(wù)熱線。



      加納和尼日利亞均為共和制國(guó)家（加納實(shí)行共和制，而尼日利亞實(shí)行聯(lián)邦共和制），相比于其他大部分非洲國(guó)家，民選政治，政局基本穩(wěn)定，社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境良好，不失為進(jìn)軍非洲市場(chǎng)的理想跳板。國(guó)際貨代流程服務(wù)熱線。西非位于非洲西部，坐擁尼日爾河等河流和阿比讓等多個(gè)大型港口，海洋運(yùn)輸十分便利。同時(shí)，由于海運(yùn)運(yùn)載量大、運(yùn)輸成本低、航道四通八達(dá)等特點(diǎn)，在一定意義上使得西非的進(jìn)出口依賴于海運(yùn)。


    廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊(cè)資金500萬(wàn)元，是集外貿(mào)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國(guó)家頒發(fā)的“無(wú)船承運(yùn)人”資格；專業(yè)從事國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)和拼箱貨運(yùn)代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。國(guó)際貨代流程服務(wù)熱線。



     海運(yùn)的運(yùn)量大、費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸方式，占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。?guó)際物流中，在哪些情況下，我們會(huì)使用海運(yùn)呢？海運(yùn)時(shí)間又是多長(zhǎng)時(shí)間呢？國(guó)際貨代流程服務(wù)熱線。貨物體積或者重量較大，選擇國(guó)際快遞或者空運(yùn)的話，費(fèi)用會(huì)很高，這時(shí)候就可以選擇海運(yùn)，像一些國(guó)際搬家、工業(yè)重貨等等，通過(guò)海運(yùn)的方式來(lái)節(jié)省成本，但是如果比較著急的貨物， 建議不要走海運(yùn)。