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多高層鋼結構房屋是怎樣練成的？鋼架結構

多高層房屋結構的類別

特點：側向荷載效應的影響突出：風荷載、作用

分類：框架結構、框剪結構、筒體結構

框架結構特點：

1】平面布置較靈活，剛度分布均勻

2】側向剛度小，延性較大，自振周期較長，對作用不敏感，一般在不超過30層

框剪結構特點：

1】支撐或剪力墻，雙重設防

2】不超過40~60層

筒體結構特點：

框筒結構

1】框架形成的筒體結構，內筒及其它豎向構件主要承受豎向荷載，外層框架主要承受側向荷載

2】剛性樓面結構作為框筒的橫隔

3】剪力滯后造成角柱的軸力過大，兩個措施 ：

控制框筒平面的長寬比

加大框筒梁和柱的線剛度之比

4】適用的建筑高度可超過90層

筒中筒結構

1】減緩框筒結構的剪力滯后效應

2】密柱深梁或鋼筋混凝土內筒

膜結構車棚的合理設計，我們再來看下膜結構車棚的排水形式，具體如下：1、槽型排水管道，這種管道一般是以凹槽的形式架設在車棚的橫梁之上，為了保證造型的美觀度一般是做嵌入式的設計，這種方法要留意鋪設時的導流方向和高度，定時檢查是否有雜物阻塞通道。2、預留排水孔，這種方法是在膜結構車棚膜面低端做一個排水孔，雨水經過排水孔排出，這種方法要留意預留排水孔的位置一定要合理，否則會導致排水不暢出現(xiàn)積水。3、逆流式排水體系，這種方法是在膜結構車棚關鍵位置安裝逆風通流體系，從而將雨水吸入到排水槽中排向地面，對比以上兩種方法其排水效率。

“鋼結構隔層是高品質的建筑，鋼結構隔層建筑具有強度高、自重輕、延性好等優(yōu)點，是抗震性能優(yōu)良的建筑結構形式，實踐證明，鋼結構隔層建筑在中的受損率遠遠低于其它結構形式，具有明顯的優(yōu)勢。

　　  鋼結構隔層建筑是適合工業(yè)化裝配式的體系，一是鋼材具有良好的機械加工性能，適合工廠化生產和加工制作；二是與混凝土相比，鋼結構較輕，適合運輸、裝配；三是鋼結構適合于高強螺栓連接，便于裝配和拆卸。