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如起重機(jī)車輪鍛件材料為抗力大,塑性低的硬鋼,在冷卻初期表層產(chǎn)生的拉應(yīng)力不能得到松弛,就是在冷卻后期,盡管心部體積收縮對(duì)表層產(chǎn)生附加壓應(yīng)力,也只能使表層初期產(chǎn)生的拉應(yīng)力有所降低,而不會(huì)使溫度應(yīng)力符號(hào)發(fā)生改變,表層仍為拉應(yīng)力,心部仍為壓應(yīng)力。不過水電鍍工藝環(huán)境污染比較大,所以現(xiàn)在很少有做水電鍍的,如果水電鍍輪轂要修復(fù)的話就要做輪轂真空電鍍修復(fù)。
因此,軟鋼起重機(jī)車輪鍛件冷卻時(shí)可能出現(xiàn)內(nèi)裂,硬鋼起重機(jī)車輪鍛件冷卻時(shí)則易產(chǎn)生外裂。
冷卻溫度應(yīng)力和加熱溫度應(yīng)力一樣,是三向應(yīng)力狀態(tài),更大也是軸向應(yīng)力。
組織應(yīng)力:起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中若有相變發(fā)生,由于相變前后組織的比容不同,而且轉(zhuǎn)變是在一定溫度范圍內(nèi)完成,故在相與相之間產(chǎn)生組織應(yīng)力。當(dāng)起重機(jī)車輪鍛件表里不一致時(shí),這種組織應(yīng)力更為明顯。
能去改的都是為了好看,但是個(gè)人建議這兩種改裝方法個(gè)人建議你只改輪轂或者是輪轂和車身貼膜可以同時(shí)進(jìn)行,但是車身貼膜的話不要選擇太亮麗炫酷的顏色。因?yàn)槠嚫难b超過整體的1/4就屬于改裝了,走到路上會(huì)被查的
輪轂改裝的話建議大家選擇大品牌鑄造輪轂、原裝輪轂或者是鍛造輪轂。一些小眾品牌的輪轂不建議,畢竟輪轂關(guān)乎生命,安全。改輪轂分為升級(jí)大尺寸,換款式,當(dāng)然輪轂改色電鍍也屬于改輪轂,而且輪轂改色電鍍不僅保留了原廠輪轂的安全性,也達(dá)到了你想要的個(gè)性不同。如果是很難清理的部位,我們可以用小牙刷在該部位刷一刷再用水清洗。
由于子午線輪胎與“扁平形輪胎”的問世,便出現(xiàn)了新的輪胎尺寸參數(shù)符號(hào)。美、日等國家現(xiàn)采用輪胎尺寸系列就是以高寬比(H/B)作為輪胎分類基礎(chǔ)的,稱為“扁平率”。子午線輪胎規(guī)格的表示方法是把標(biāo)志子午胎字樣的“R”置于斷面寬與輪輞直徑之間?,F(xiàn)在輪轂修復(fù)建議采用“三噴三烤”的原廠工藝修復(fù),不論你輪轂表面是什么工藝,修復(fù)好之后還是原來的工藝,且基本上可以達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。如型號(hào)185/60R14,其含義自左至右:數(shù)字185表示輪胎寬度185mm,符號(hào)“/”后面的數(shù)字60即扁平率為60%,字母“R”表示該輪胎為子午線輪胎,后一個(gè)數(shù)字表示輪輞的直徑為14in(356mm)。
輪胎的使用和保養(yǎng):確保標(biāo)準(zhǔn)氣壓,掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn),保證輪胎氣壓在規(guī)定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加,行駛里程減少。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),輪胎胎肩的磨損急劇增大;輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),因輪胎接地面積減少,單位壓力,使輪胎胎面中部磨損增加,同時(shí)增大了輪胎剛性,使車輪受到的動(dòng)載負(fù)荷增加,容易產(chǎn)生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時(shí),影響更為嚴(yán)重。所以,即使輪轂邊緣磨損對(duì)車輪胎本身沒有什么影響,但是還是建議及時(shí)的修復(fù)一下,避免一些隱形隱患。