山南地區(qū)Cummins發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)參數(shù)「康明斯電力」

通常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)和停機(jī)分別分為兩種形式，一種是手動(dòng)試機(jī)，另外二種就是自動(dòng)卻換控制。首先我們來(lái)講解一下手動(dòng)試機(jī)。

   一、手動(dòng)試機(jī)

   1、柴油發(fā)電機(jī)組手動(dòng)起動(dòng)：首先我們應(yīng)當(dāng)先測(cè)試下警報(bào)系統(tǒng)的正常后，將控制開(kāi)關(guān)切于手動(dòng)位置后，柴油發(fā)電機(jī)組即可自行起動(dòng)。

   2、柴油發(fā)電機(jī)組停車(chē)：將控制開(kāi)關(guān)切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車(chē)鈕即可停止發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。緊急狀況時(shí)可直接壓下緊急停車(chē)鈕即可強(qiáng)迫停機(jī)。若壓下紅色緊急停車(chē)鈕時(shí)必須復(fù)歸原位，否則發(fā)電機(jī)將無(wú)法啟動(dòng)。

   二、自動(dòng)切換控制

   1、將控制開(kāi)關(guān)切到自動(dòng)(AUTO)，并配合電源自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)（ATS）控制開(kāi)關(guān)亦須置于自動(dòng)位置使用，當(dāng)市電停止時(shí)，A·T·S會(huì)將啟動(dòng)信號(hào)給予發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。

   2、當(dāng)控制開(kāi)關(guān)切到停止(STOP)，或仍保持在自動(dòng)，但市電已恢復(fù)時(shí)ATS即送來(lái)停車(chē)信號(hào)，柴油發(fā)電機(jī)組即會(huì)自動(dòng)停止。注意：運(yùn)轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機(jī)組，因故障（過(guò)速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動(dòng)停機(jī)時(shí)，于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動(dòng)。啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間太長(zhǎng)，預(yù)熱塞流出的燃油越多，這將導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)工作粗暴或啟動(dòng)更加困難。

地球磁場(chǎng)是受地球固體內(nèi)核環(huán)繞的液鐵層驅(qū)動(dòng)形成的，迄今為止科學(xué)家并不完全理解地球內(nèi)核是如何形成的，因?yàn)樵虑蛞ψ饔帽３值厍騼?nèi)核外部存在液鐵層。地球內(nèi)核外部的大量液鐵層又被稱(chēng)為“地球發(fā)電機(jī)”，它對(duì)于地球磁場(chǎng)形成具有重要意義，因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)是地球內(nèi)核所必需的，可以在過(guò)去43億年里降溫3000攝氏度。短時(shí)間內(nèi)可能超負(fù)荷運(yùn)行和要求具有加速性能的標(biāo)定功率，如汽車(chē)、摩托車(chē)等柴油機(jī)的標(biāo)定功率。

“地球發(fā)電機(jī)”的運(yùn)行，使地球內(nèi)核從初的6800攝氏度降至現(xiàn)今的3800攝氏度，近期地球內(nèi)部溫度初演化模型和地球化學(xué)研究表明，地球內(nèi)核外部液鐵層并未起到充足的降溫效果。目前，來(lái)自法國(guó)科學(xué)研究中心和克萊蒙費(fèi)朗第二大學(xué)的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，地球內(nèi)核降溫僅300攝氏度。有的無(wú)良商家為了追求利益，用鋁線電機(jī)代替銅線電機(jī)，請(qǐng)選擇時(shí)注意區(qū)分。

研究人員提出了另一項(xiàng)解釋理論，該項(xiàng)研究負(fù)責(zé)人丹尼斯-安德羅特(Denis Andrault)博士稱(chēng)，長(zhǎng)期以來(lái)科學(xué)家認(rèn)為地球磁場(chǎng)的形成與月球存在著聯(lián)系，直到現(xiàn)今科學(xué)家很容易忽視月球的運(yùn)動(dòng)，月球運(yùn)行可以保持“地球發(fā)電機(jī)”處于活躍狀態(tài)。

目前研究人員對(duì)傳統(tǒng)“降溫理論”提出更多的置疑，并且開(kāi)始深入分析地球內(nèi)部熱狀態(tài)的進(jìn)化歷史，以及地球內(nèi)核外部液鐵層的熱傳導(dǎo)性。他們發(fā)現(xiàn)這與地球環(huán)繞軸線旋轉(zhuǎn)、軸線方向，以及月球軌道定期性都無(wú)關(guān)，這意味著地球內(nèi)核運(yùn)動(dòng)的綜合效應(yīng)是不穩(wěn)定的，同時(shí)導(dǎo)致“地球發(fā)電機(jī)”產(chǎn)生波動(dòng)。2)使柴油機(jī)在500~800r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)15min，停止后放出機(jī)油。這一過(guò)程可以解釋地球內(nèi)核外層一些的熱量脈沖，以及內(nèi)核外層與地幔之間邊界的存在。

隨著時(shí)間的推移，這可能導(dǎo)致深層地幔融化達(dá)到峰值，可能導(dǎo)致地球表面多數(shù)火山噴發(fā)事件的發(fā)生。研究人員指出，這種效應(yīng)可以持續(xù)刺激地球內(nèi)核外部液鐵層運(yùn)動(dòng)，并有助于形成地球磁場(chǎng)。

通過(guò)地球-月球-太陽(yáng)系統(tǒng)的引力和旋轉(zhuǎn)動(dòng)能的傳遞，地球連續(xù)不斷地獲得37000億瓦能量，其中10000億瓦能量被地球內(nèi)核外部運(yùn)動(dòng)所利用，這些能量足夠產(chǎn)球磁場(chǎng)。安德羅特博士稱(chēng)，我們?nèi)栽谘芯吭缙诘厍虻臒釥顟B(tài)，我們?cè)囍斫庵罄鋮s的淺層地幔如何降溫，對(duì)地球表面狀態(tài)產(chǎn)生的影響。常用發(fā)電機(jī)組持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷曲線變化較大，機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)、型式的選擇及機(jī)組的進(jìn)行控制方式與應(yīng)急機(jī)組不同。

1、嚴(yán)格執(zhí)行電動(dòng)機(jī)檢查相關(guān)的安全健康及環(huán)境保護(hù)措施的規(guī)定。

2、試驗(yàn)前應(yīng)作好安全措施，指派專(zhuān)人監(jiān)視。試驗(yàn)結(jié)束后，須經(jīng)過(guò)充分放電并掛上接地線后，才可進(jìn)行拆線。

3、各相繞組在試驗(yàn)前均接地。試驗(yàn)時(shí)將被試相的接地線拿開(kāi)，其余各相均仍然接地

4、與被試物連接的高壓導(dǎo)線，長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短，直徑盡可能大一些。對(duì)地及其他接地部分應(yīng)有足夠的距離，以減少雜散電流的影響。

5、在升壓過(guò)程中，應(yīng)將接在低壓側(cè)的微安表短路，讀取泄漏電流時(shí)再接入。

6、試驗(yàn)電源應(yīng)盡量穩(wěn)定。有條件時(shí)，在電源側(cè)加交流穩(wěn)壓器。

7、執(zhí)行《各類(lèi)OSH危險(xiǎn)因素及其控制計(jì)劃清單》、《危害辯識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作表》、《危害辯識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)觀察、訪談表》中電動(dòng)機(jī)檢查的規(guī)定。