高爾夫球車用蓄電池信息推薦【萬隆電源】

常熟市萬隆電源技術(shù)研發(fā)有限公司自成立以來, 始終堅持“品質(zhì)服務，信譽至上”、

“合理的價格，超值的服務”的宗旨，求真務實、開拓進取，保持旺盛發(fā)展活力，堅持發(fā)揮專業(yè)技術(shù)為優(yōu)勢，以服務為準則。

長期以來，常熟市萬隆電源技術(shù)研發(fā)有限公司一直注重企業(yè)文化建設(shè)，在不斷加強生產(chǎn)經(jīng)營管理的同時，始終把“以人為本”的理念融入到日常工作中去，大力組織開展各種健康文明的文化活動。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池能耐受的充放電次數(shù)，稱為二次電池的充放電循環(huán)壽命。作為一種獎勵形式和激勵措施，公司每年都會組織中高層干部、各部門作出突出貢獻的員工外出旅游，使員工們在領(lǐng)略大自然風景的同時也徹底放松了身心，進一步增強了員工間的團隊合作精神。

電動汽車電池使用注意事項

一：嚴禁處于虧電狀態(tài)

蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電壯態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。每季度在電池系統(tǒng)的統(tǒng)一檢測點，檢測記錄蓄電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度和可代表系統(tǒng)的平均溫度，當溫度低于或高于25℃時，應調(diào)節(jié)溫度控制系統(tǒng)，如沒有安裝溫控系統(tǒng)，應對浮充電壓進行調(diào)整。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，liu酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電動汽車電池保養(yǎng)健康狀態(tài)。

電動汽車電池自燃原理

在電池隔膜的選用中，廠家也充分意識到采用帶自保護功能隔膜的重要性。目前，一般的鋰電池產(chǎn)品都已經(jīng)使用了這種技術(shù)。缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。而對于防過充電子保護裝置的應用，則早已成為了國家強制的標準。合格的電子保護裝置和成熟的電池組管理系統(tǒng)，已經(jīng)使得新能源汽車鋰電池發(fā)生自燃的幾率大大降低。

　　以目前導致新能源汽車發(fā)生自燃的案例來看，沒有一個是由于正常行駛狀況下電池組自燃炸造成的。更多的新能源汽車鋰電池的炸自燃來自于極為嚴重的交通事故和車內(nèi)電器設(shè)備的不當改裝。在近千度的高溫炙烤靠下，鋰電池才終被引燃。

　　對于消費者來講，新能源汽車的鋰電池總體是十分安全的。但是，需要防范的是，在產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的情況下，個別廠家粗制濫造和產(chǎn)品價格戰(zhàn)帶來對電池防護的忽視，以及對于電動汽車的fei法改裝所帶來的隱患。

汽車電池保養(yǎng)詳解

免維護蓄電池在設(shè)計原理上和傳統(tǒng)蓄電池一致，使用更厚的極板材料，重要的不同之處在于，極板的柵架用鉛鈣合金制造。在電解反應過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對延長了電池的使用壽命。

　　放電和充電在放電過程中，極板上的二氧化鉛、海綿鉛和電解液中的硫酸發(fā)生放電化學反應，產(chǎn)生水，正負極板相互之間的差別減校因為電池的電壓取決于極板材料的不同和電解液的濃度，所以放電反應之后，電池損失能量。充電過程與放電過程相反。在發(fā)電機電流的作用下，水轉(zhuǎn)化為二氧化鉛、海綿鉛與硫酸，極板、電解液濃度恢復，電池能量增加。三：避免大電流放電電動汽車在使用過程中，盡量避免瞬間大電流放電。