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陜汽德龍牽引車裝配雙油箱,車架左側是一個800L左右的油箱

陜汽德龍的牽引車裝配了雙油箱，車架左側是一個800L左右的油箱，油箱上還帶有登車梯，方便駕駛員上下后部的工作臺。右側則是一個小容積的副油箱和后處理，以及尿素罐，因為這臺車是國六標準，所以后處理體積很大。

至于儲氣罐、電池等附件全部都安裝在了車架內側和尾部，包括干燥單元也是安裝在車架內側，把車架兩側全部留給油箱和后處理。這也是未來牽引車常用的一個布局方式，充分利用底盤上的空間。

陜汽德龍牽引車為了適應法規(guī)需求,使用的是約斯特的50鞍座

陜汽德龍的牽引車為了適應法規(guī)需求，使用的是約斯特的50鞍座，這也是未來一個強制標準，這一類型的車輛也不會去干大載的活，50鞍座已經完全夠用了。目前進口車也是標配50鞍座，既然是定位，那就要和國際看齊。其他方面，6X4的驅動形式配8氣囊空氣懸架，配有ECAS控制系統(tǒng)，可以快速調節(jié)底盤的高速，以方便接駁和脫離掛車。另外空氣懸架還有一個好處就是相對減震想過會好一些，對于一些精密儀器或者是玻璃等易碎物品運輸比較合適。

X6000可裝配濰柴15L發(fā)動機

陜汽德龍的牽引車根據(jù)公告消息和此前展會上的展示，X6000還可以裝配濰柴15L的發(fā)動機，其輸出功率可以達到700馬力。目前裝配濰柴15L發(fā)動機的X6000已經頻繁亮相網(wǎng)站，動力覆蓋從600-660馬力。變速箱是法士特的12擋AMT，這款變速箱是法士特對標ZF、奔馳、沃爾沃等國際AMT開發(fā)的一款新產品。采用中央分離軸承單元、集成式TCU、模塊化設計等等，其硬件技術已經達到了國際水平。