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測試平臺維修

性能大幅提升

軟件測試平臺采用基于64位管理程序的輕型、低開銷虛擬化體系結構，通過多核心支持，可以為每個VM分配多達8個邏輯處理器，同時支持64位主機和來賓操作系統(tǒng),此外，通過服務器硬件技術打通從GuestOS到真實硬件資源的通路，避免在VMM層的IOmapping，指令轉換和數(shù)據(jù)遷移的漫長過程，減少80%虛擬化應用導致的性能損失;

更簡化的管理

在可能部署的數(shù)據(jù)中心和遠程分支機構安裝中，需要強大的管理功能和自動化功能來完全實現(xiàn)虛擬化降低成本的可能性。軟件測試平臺通過可擴展管理、用于VM管理的界面以及PowerShell腳本和組策略對象(GPO)管理和自動化功能滿足了此需求;同時對于硬件平臺監(jiān)控管理系統(tǒng)可以滿足端到端的全程管理。

伺服電機維修分為機械部分維修和電氣部分維修。

1、機械部分維修為軸承損壞更換。相對于普通電機的維修，只是軸承上特殊了。因為大多數(shù)伺服電機是同步電機，轉子上帶磁極，用普通材料不能夠解決問題，所以材料定制變得尤其關鍵，同時對位要求也比普通電機更高。

2、電氣部分維修主要為繞線、磁鐵和編碼器的維修。

只要根據(jù)原有電機的線路和線徑繞回去就可以了，前提是選用的銅線。

充磁需要有一定技術含量，通常為機外充磁與拆開充磁，前者適合一些定子磁場的充磁;而拆開充磁需要有技巧，除了需獲知原有馬達的磁強，還需要了解分布情況，同時形狀要有保證。大部分早期的伺服電機用的基本是質量稍差差的黑磁，充磁后一般用的也不久，有些治標不治本，為節(jié)約成本可以考慮，但我們不建議采用。我們會重新選擇耐高溫、耐高電磁干擾的鐵氧體磁鐵進行全部更換。

每個場景的應用描述都需要若干子系統(tǒng)配合，因此，系統(tǒng)集成時需要把對應測試用例也集成起來，以支持場景下的測試。

測試用例的累計，是平臺主要技術價值所在，通過對場景的深入分析和對軌交業(yè)務的深度了解，已經(jīng)針對各個場景設計了系統(tǒng)集成測試用例若干。

利用HiGaleAutoTest軟件，提供持續(xù)開發(fā)和維護的測試用例庫，支持對已有41個場景下所有系統(tǒng)和功能測試的全覆蓋。并支持更多場景和測試用例的加入。

全自動駕駛系統(tǒng)是行業(yè)主流，它體現(xiàn)了軌交全系統(tǒng)工程的技術發(fā)展方向。全自動駕駛系統(tǒng)測試平臺為系統(tǒng)驗證提供了支撐，能夠幫助系統(tǒng)和子系統(tǒng)供應商一起配合開發(fā)出安全的系統(tǒng)。

潤科通用軌道交通全自動駕駛系統(tǒng)測試平臺是以運營場景作為核心需求，以系統(tǒng)、子系統(tǒng)供應商開發(fā)集成為應用場景，支持測試用例擴展、被測子系統(tǒng)、系統(tǒng)集成和驗證的功能。