浙江三軸加速度傳感器型號誠信企業(yè)推薦,航新儀器供應(yīng)商

現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別，如何根據(jù)具體的測量目的、測量對象以及測量環(huán)境合理地選用傳感器，是在進(jìn)行某個(gè)量的測量時(shí)首先要解決的問題。當(dāng)傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了。測量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。

加速度傳感器具有哪些特性？

加速度傳感器的靈敏度是其輸出信號（電壓/電荷）與輸入信號量（加速度）之比。靈敏度越高，信噪比越大，靜電干擾和電磁干擾噪聲越小。但是，在其他條件相同的前提下，為了獲得更高的靈敏度，需要更大的質(zhì)量，這帶來兩個(gè)缺點(diǎn)：加速度傳感器質(zhì)量變大，共振頻率變低。

質(zhì)量

加速度計(jì)通常通過螺釘或膠合固定在物體表面。如果加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量接近物體的動(dòng)態(tài)質(zhì)量，則該部分質(zhì)量將影響待測物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，導(dǎo)致測量具有一定程度的失真。因此，當(dāng)被測物體相對較?。娐钒?，外殼等）時(shí)，應(yīng)特別注意使用小質(zhì)量的加速度傳感器。

諧振頻率

加速度傳感器本身是彈簧質(zhì)量阻尼系統(tǒng)，因此必須有共振頻率。如果被測物體的振動(dòng)頻率接近該共振頻率，則加速度傳感器的靈敏度將急劇增加，并且輸出值無意義。通常，加速度計(jì)在其共振頻率的1/5或1/3頻段內(nèi)工作。  

頻率響應(yīng)

頻率響應(yīng)加速度計(jì)通常被稱為其幅度響應(yīng)。理想加速度計(jì)的頻率響應(yīng)當(dāng)然是從0 Hz到 Hz的相同靈敏度，但實(shí)際上沒有這樣的傳感器。加速度計(jì)根據(jù)其工作原理而有所不同，有些在高頻段表現(xiàn)良好，可達(dá)到幾十kHz，有些具有更好的低頻響應(yīng)并可提供直流響應(yīng)。

傳感器在工業(yè)智能化的生產(chǎn)過程中，具有舉足輕重的作用。在智能化生產(chǎn)中，需要各種傳感器來監(jiān)控生產(chǎn)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)或更佳狀態(tài)，傳感器技術(shù)的發(fā)展對工業(yè)智能化起了很大的推動(dòng)作用。 信息化與工業(yè)化的深度融合，使得工業(yè)智能化進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段。加速度傳感器是用來將加速度這一物理信號轉(zhuǎn)變成便于測量的電信號的測試儀器。重要的性能指標(biāo)，它是關(guān)系到整個(gè)測量系統(tǒng)測量精度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。傳感器的精度越高，其價(jià)格越昂貴，因此，傳感器的精度只要滿足整個(gè)測量系統(tǒng)的精度要求就可以，不必選得過高。這樣就可以在滿足同一測量目的的諸多傳感器中選擇比較便宜和簡單的傳感器阿特拉斯空壓機(jī)配件。

加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。評價(jià)平臺隔振性能好壞的主要技術(shù)指標(biāo)是空間科學(xué)試驗(yàn)載荷的微重力加速度大小，為使其達(dá)到理想的微重力加速度水平，要對載荷六自由度的空間運(yùn)動(dòng)作準(zhǔn)確測量，石英撓性加速度計(jì)當(dāng)仁不讓，三軸加速度傳感器型號還具有低噪聲的優(yōu)勢，也就是說輸出的信號中干擾因素比較少，這將有助于系統(tǒng)更加快捷準(zhǔn)確地提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)。為了說明加速度計(jì)的作用，魏超作了一個(gè)假設(shè)：假如沒有石英撓性加速度計(jì)提供的數(shù)據(jù)，隔振平臺就“不知道”該化解多大的振動(dòng)影響，平臺上的相關(guān)實(shí)驗(yàn)就沒法順利開展。近年來，隨著空天飛行任務(wù)的不斷開展，長期在軌飛行對長期穩(wěn)定性、長期密封性等提出了更高的要求，隨著技術(shù)的不斷突破，不遠(yuǎn)的將來，石英撓性加速度計(jì)將有望在更加宏偉的空天探測任務(wù)中再次帶給人們新的、更大的驚喜。應(yīng)選擇工業(yè)型長期監(jiān)測加速度傳感器，它采用外加防護(hù)罩，三角法蘭安裝，具有對地絕緣、防塵的作用。對出線方向有要求的可向制造商提出。對于不能觸及的部位，可用手持式加速度傳感器(帶長探針)。