油缸內(nèi)壁修復(fù)性價比高,瑞泰機(jī)械廠家在線報價

驅(qū)動輪軸承位磨損故障案例分析

在正常巡檢過程中發(fā)現(xiàn)頭輪軸承異響，判斷為軸承損壞。軸承破損導(dǎo)致頭輪下沉與軸承壓蓋磨損后而意外停機(jī)，拆檢中發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)圈破損對軸造成磨損。設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)：雙驅(qū)動斗提機(jī)：軸徑260mm，減速機(jī)空心軸與驅(qū)動輪軸為鍵配合方式，輸入轉(zhuǎn)速1475r/min，輸出轉(zhuǎn)速14.8r/min，磨損寬度300mm，軸承位磨損成凹凸波浪形，軸承內(nèi)圈破損對軸承位造成研磨，形成許多燒結(jié)高點。如想了解更多傳動軸修復(fù)的相關(guān)信息，歡迎來電咨詢。

車輛傳動軸損壞的表現(xiàn)及故障排除方法

等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉(zhuǎn)動時，兩者的轉(zhuǎn)動角速率是否相等而言的，當(dāng)然，主動軸和從動軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。

1.等速萬向節(jié)：主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時仍然相等的萬向節(jié)，稱為等速萬向節(jié)或等角速萬向節(jié)。它們多用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋等的車輪傳動裝置中，主要用于轎車中的動力傳遞。

2.不等速萬向節(jié)：主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時不相等的萬向節(jié)，稱為不等速萬向節(jié)，也叫做十字軸式萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)傳動軸在汽車傳動系中用得極為廣泛，歷史也極為悠久。當(dāng)轎車為后輪驅(qū)動時，常采用十字軸式萬向節(jié)傳動軸，對部分高等轎車，也有采用等速球頭的；當(dāng)轎車為前輪驅(qū)動時，則常采用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)也是一種傳動軸，只是稱謂不同而已。

汽車行駛中突然改變速度，傳動軸出現(xiàn)金屬敲聲，則可說明個別凸緣或萬向節(jié)十字軸軸承磨損過大而松曠，引起傳動軸異響。

汽車起步時傳動軸出現(xiàn)“咣當(dāng)”聲或響聲雜亂。汽車在緩坡上向后倒車時，發(fā)出“咯叭”的斷續(xù)響聲，則說明是滾針折斷或碎裂，應(yīng)更換滾針軸承。

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汽車起步或變速換擋時，傳動軸有明顯金屬撞擊聲，而低速擋比高速擋更加明顯，多為中間支承內(nèi)圈與軸過盈配合減小而松曠引起異響。

汽車起步或行駛中，傳動軸始終有“喀啦”異響，并伴有振動，說明中間支承支架固定螺栓松動。

汽車低速行駛時傳動軸出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，汽車脫擋滑行時存在清晰聲響。多系萬向節(jié)軸承殼壓緊力過大，使軸承不能靈活轉(zhuǎn)動。

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