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困擾之處,目前已擁有超微粉細(xì)胞破壁設(shè)備的自主核心技術(shù),經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)驗(yàn)說明,目前我們公司生產(chǎn)的設(shè)備具有粉體細(xì)度高,設(shè)備壽命長(zhǎng),易損物件少,同時(shí)可以加工兩種不同的物料,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)非常節(jié)能省電等突破性優(yōu)點(diǎn),
濟(jì)南速進(jìn)優(yōu)服機(jī)械設(shè)備有限公司是全國(guó)生產(chǎn)超微粉細(xì)胞破壁
業(yè)管理,現(xiàn)了錯(cuò)誤,除非問題得到,否則顧客是不會(huì)付款的。而訂貨周期、訂貨完成率以及發(fā)貨的準(zhǔn)確性這些信息都與企業(yè)物流作業(yè)的效率密切相關(guān)。
②存貨。據(jù)統(tǒng)計(jì),企
④流動(dòng)負(fù)債。即一定時(shí)期內(nèi)必須以現(xiàn)金償還的商業(yè)負(fù)債。從物流的角度來看,對(duì)這部分影響大的是購(gòu)買原材料、零部件等的應(yīng)付款項(xiàng),屬于采購(gòu)部門和生產(chǎn)部門共同控制的領(lǐng)域。使用傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型,因?yàn)椴荒芊从成a(chǎn)或銷售領(lǐng)域的實(shí)
本、物流加工的歷史情況由確定一個(gè)固定比例,乘以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本和運(yùn)輸成本的總和得出來的。由于各種物流活動(dòng)之間存在著效益背反,這就要求管理人員必須研究總體效益,以成本為核心,用系統(tǒng)論觀點(diǎn),按照總成本的要求,調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾,把它們有機(jī)地聯(lián)系起來,成為一個(gè)整體,從而達(dá)到物流總成本化,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的佳效益。
折疊成本管理方法
準(zhǔn)確地進(jìn)行物流成本管理,必須掌握好物流成本管理方法,一般有以下幾種。
(1) 比較分析
①橫向比較:把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時(shí)包括流通加工和配送)等各部分物流費(fèi),分別計(jì)算出來,然后進(jìn)行橫向比較,看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用多。(三)物流成本橫向比較困難各企業(yè)通常是分別(二)完善物流途徑傳統(tǒng)的狹義的物資成本概念僅限于物資本身的購(gòu)進(jìn)價(jià)款,物資的質(zhì)量成本及拖期交貨成本對(duì)企業(yè)成本的影響往往沒有得到計(jì)算、考核和控制。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用多或者異常多,則再詳細(xì)查明原因,堵住漏洞,改進(jìn)管理方法,以便降低物流成本;
業(yè)物流
折疊成本構(gòu)成費(fèi);二可以防通過物流成本的綜合效益研究分析,發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,從而加強(qiáng)物流管理。
(3) 排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理(Activiey based Management,英文簡(jiǎn)稱ABM)。我公司根據(jù)各位客戶經(jīng)理的需求不同,所以生產(chǎn)了多種設(shè)備型號(hào)供各位經(jīng)理選擇,目前我公司生產(chǎn)的型號(hào)有sjyf-8型,sj業(yè)環(huán)節(jié)中存在大量不合理或不增值的作業(yè),如何對(duì)物流作業(yè)進(jìn)行作業(yè)分析以判斷其能否帶來價(jià)值增值已成為當(dāng)務(wù)之急。其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分為兩類,一類是有附加價(jià)值的活動(dòng),如出入庫(kù)、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng);另一類是非附加價(jià)值的活動(dòng),如開會(huì)、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒有直接關(guān)系的活動(dòng)。其實(shí),在商品流通過程中,如果能采用直達(dá)送貨的話,則不必設(shè)立倉(cāng)庫(kù)或配送中心,實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存,等于避免了物流中
本段企的非附加價(jià)值活動(dòng)。如果將上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少,就能節(jié)約物流費(fèi)用,達(dá)到物流管理的目的。
(4) 責(zé)任劃分
在生產(chǎn)企業(yè)里,物流的責(zé)任究竟在哪個(gè)部門?是物流部門還是銷售部門?客觀地講,物流本身的責(zé)任在物流部門,但責(zé)任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)部門。以銷售物流為例,一般情況下,由銷售部門制訂銷售物流計(jì)劃,包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨,接受訂貨的批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案,定出原則。假若該企業(yè)過于強(qiáng)調(diào)銷售的重要性,則可能決定當(dāng)天訂貨,次日送達(dá)。③計(jì)劃與實(shí)際比較:把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開支的物流費(fèi)與原來編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較,如果超支了,分析一下超支的原因,在什么地方超支。這樣的話訂貨批量大時(shí),物流部門的送貨成本少