天津J6P自卸車(chē)報(bào)價(jià)服務(wù)介紹 天津通才汽車(chē)

一汽解放推出新J6P自卸車(chē)型

由于輪減橋橋包較小，因此增大了離地間隙，提高車(chē)輛通過(guò)性。同時(shí)還能提供更大的輪上驅(qū)動(dòng)力，在惡劣工況下有較好的適應(yīng)性。

該車(chē)速比為5.921，更加適合自卸車(chē)工作環(huán)境。前、后橋均采用了多片彈簧承載結(jié)構(gòu)，能保障車(chē)輛大重量的承載性。

由于西南地區(qū)山路較多，坡度也比較陡，使得大馬力的車(chē)型在市場(chǎng)上擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此次一汽解放推出的新J6P自卸車(chē)型，進(jìn)行了的升級(jí)，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力與裝載能力，能夠滿足用戶對(duì)重載的需求。至于實(shí)際表現(xiàn)怎樣，我們將持續(xù)觀注該車(chē)動(dòng)向。這輛解放J6P為充換一體渣土自卸車(chē)，是一輛純電動(dòng)的新能源車(chē)，型號(hào)是CA3310P66L4T4A1BEV型。整車(chē)尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，軸距1950 3100 1350mm。車(chē)廂尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可選裝6500/7500廂長(zhǎng)和900/1200廂高，它采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，比較適合城建渣土、資源運(yùn)輸、市政路橋等工程運(yùn)輸領(lǐng)域使用，整車(chē)整備質(zhì)量18.2噸，大允許總質(zhì)量31噸。整體上與普通的解放J6P后八自卸車(chē)基本相同，所不同的是，這輛充換一體自卸車(chē)的駕駛室后面多了一個(gè)黑色的電池艙，車(chē)廂長(zhǎng)度相應(yīng)減小了一部分，電池組占用空間，這點(diǎn)是可以理解的。

GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車(chē)果綠色車(chē)身噴

GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車(chē)

果綠色車(chē)身噴涂十分靚麗

這輛車(chē)的動(dòng)力部分采用的是峰值功率360kW約490馬力的交流永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)是中車(chē)時(shí)代TZ400XS035型。峰值扭矩可達(dá)到2500N·m，高車(chē)速90km/h。與驅(qū)動(dòng)電機(jī)匹配的是AMT手自一體變速箱。駕駛這樣的車(chē)要比開(kāi)柴油手動(dòng)擋車(chē)更輕便。展車(chē)使用的驅(qū)動(dòng)橋是16噸的解放300輪減橋，用戶如有需要可選裝解放457單減橋。相對(duì)而言，解放300輪減橋更能適合惡劣的工況，而解放457橋更適合輕載和公路行駛，用戶可根據(jù)需要進(jìn)行定制。

四橋橋殼

解放J6系列誕生于2007年，具備相當(dāng)大的市場(chǎng)保有量，特別是我國(guó)北方地區(qū)，幾乎隨處可見(jiàn)解放J6的身影。展示的解放J6P自卸車(chē)制造于2020年1月，它的外觀與早的解放J6已經(jīng)有較大差異，前臉面罩格柵由兩組增加到三組，網(wǎng)格的造型也做出了改動(dòng)。大燈和保險(xiǎn)杠的造型也做出了改進(jìn)，大燈面積更大。遮陽(yáng)板上增加了毛手書(shū)的解放二字，車(chē)頂?shù)娜齻€(gè)綠燈也變成了白燈，前照地鏡的造型也改為圓形。車(chē)門(mén)上的拉花也與早的解放J6有所不同。

壹發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)采用一汽錫柴國(guó)五共軌技術(shù)

壹

發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)

采用一汽錫柴國(guó)五共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性都得到提升，令你驚訝的不僅僅是TA突出的節(jié)油表現(xiàn)，高功率（大可達(dá)460馬力）、大扭矩讓你體會(huì)更多、更輕松的駕駛樂(lè)趣。獨(dú)有基因：四氣門(mén) 頂置凸輪軸 雙缸空壓機(jī) 漲斷連桿 鋼活塞 杰可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 可靠的共軌電噴技術(shù)，是TA強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

貳

變速箱升級(jí)

采用一汽自主研發(fā)大中心距、大扭矩、大頭檔速比、進(jìn)口同步器“三大一進(jìn)口”變速箱，考慮自卸使用工況，對(duì)匹配做進(jìn)一步的優(yōu)化，讓自卸駕駛起步更快，換擋更平順，行駛更加穩(wěn)健。

叁

前后橋升級(jí)

新增2055九噸級(jí)前橋，技術(shù)、承載能力，整車(chē)離地間隙進(jìn)一步提高，適應(yīng)嚴(yán)格的法規(guī)及苛刻的使用工況。后橋采用一汽300十六噸級(jí)別鑄鋼輪邊減速橋，細(xì)節(jié)及承載能力得到進(jìn)一步優(yōu)化提升，大大降低故障率及用戶使用成本。

肆

懸架系統(tǒng)升級(jí)

60噸級(jí)膠套式“腹翼連接” “免維護(hù)”平衡懸架 “大刀板”式車(chē)架平衡懸架橫梁，承載，國(guó)內(nèi)技術(shù)，僅有。

自卸貨車(chē)在土木工程中,經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程

自卸貨車(chē)在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。

工作原理編輯 語(yǔ)音

自卸貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。

高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。