橋頭冷鏈配送物流冷鏈運(yùn)輸費(fèi)用「冠城物流」

冷鏈運(yùn)輸?shù)囊蠛吞攸c(diǎn)：冷鏈運(yùn)輸是指在整個(gè)運(yùn)輸過程中，無論是裝卸、改變運(yùn)輸方式、改變包裝設(shè)備等，將運(yùn)輸?shù)呢浳锉３衷谝欢囟鹊倪\(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸點(diǎn)的建設(shè)有三個(gè)明顯的特點(diǎn)。建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。與常溫下的一般物流系統(tǒng)相比，要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也大得多。這是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。時(shí)效性。所有環(huán)節(jié)都要求有較高的組織協(xié)調(diào)性。


冷鏈運(yùn)輸?shù)闹萍s事項(xiàng)：一是設(shè)施設(shè)備不足。我國(guó)大多數(shù)易腐物品都是露天裝載，而不是冷藏、保溫場(chǎng)所。4/5-9/10的水果、蔬菜、家禽、水產(chǎn)品用普通貨車運(yùn)輸，大量牛奶、豆制品運(yùn)輸無冷鏈保障。這些易腐食品大多用帆布或塑料布運(yùn)輸，有時(shí)被子成為較好的保溫材料。造成這種困境的直接原因是中國(guó)冷鏈設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重短缺，設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和配送不平衡，無法系統(tǒng)地為易腐食品流通提供低溫保障。

冷藏運(yùn)輸主要有公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸和冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等，其中冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。冷藏集裝箱運(yùn)輸是一種可實(shí)現(xiàn)“門到門”的現(xiàn)代化運(yùn)輸方法，即處于流通中間環(huán)節(jié)的冷庫(kù)預(yù)冷間的“門”到處于流通末段環(huán)節(jié)零售商冷庫(kù)的“門”。冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合。橋頭冷鏈配送物流

冷鏈物流中心主要提供農(nóng)產(chǎn)品冷藏、保鮮、恒溫、速凍、交易、加工、配送等完善的冷鏈物流服務(wù)。冷橋頭冷鏈配送物流

冷鏈物流 ：是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的適用范圍包括:初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品:速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力;快餐原料。特殊商品:藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。橋頭冷鏈配送物流