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5.為保證預(yù)張力的逐步均勻傳遞和消除膜材料的徐變,之后一步施加預(yù)張力與上一步的間隔時(shí)間應(yīng)大于24h.
6.施加預(yù)張力的控制標(biāo)準(zhǔn),以施力點(diǎn)位移達(dá)到設(shè)計(jì)范圍為準(zhǔn),允許誤差±1O%.
膜結(jié)構(gòu)體系中的各結(jié)構(gòu)部件應(yīng)力求制作準(zhǔn)確,施工安裝在嚴(yán)格的測(cè)量監(jiān)控下應(yīng)力求定位準(zhǔn)確,在這一前提下,位移控制膜結(jié)構(gòu)體系的預(yù)張力水平更直觀到位,力值也應(yīng)基本吻合設(shè)計(jì)值.位移允許偏差±10%,可以包容制作/安裝的累積偏差.
力值控制預(yù)張力的施加水平可能會(huì)受到摩擦力等多種因素的干擾.在有代表性的施力點(diǎn),抽檢力值作參考,更有利于預(yù)張力施加的控制.
膜結(jié)構(gòu)停車(chē)棚是以造型和色彩為依托,結(jié)合地區(qū)的風(fēng)格等自然條件以及根據(jù)環(huán)境的不同來(lái)設(shè)計(jì)出傳統(tǒng)的停車(chē)棚所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的曲線及造型,膜結(jié)構(gòu)停車(chē)棚是一座雕塑,一件藝 術(shù)品,給人美的視覺(jué)享受。其實(shí)不僅僅是膜結(jié)構(gòu)停車(chē)棚,我們可以在許多地方看見(jiàn)利用膜結(jié)構(gòu)相同材料建造而成的各種建筑,不僅包括了為了展示的藝術(shù)品,有些地方的公交車(chē)站也會(huì)使用,可見(jiàn)不只除了外觀的藝術(shù)性,實(shí)用性還是很強(qiáng)的。
在膜結(jié)構(gòu)建筑結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì)中要注意以下問(wèn)題
(1)體系受力是否均勻?
(2)是否能保證體系在預(yù)張力的適當(dāng)控制下?
(3)是否合理選擇了預(yù)張力施加機(jī)構(gòu)的設(shè)置位置及方式,能使預(yù)張力順暢地向各方向傳遞,保證預(yù)張力施加機(jī)構(gòu)正常工作的同時(shí)滿足視覺(jué)和使用功能要求?
(4)能否避免可能的過(guò)大推力或拉力, 以免使相關(guān)結(jié)構(gòu)難以承受?
(5)是否可使體系各點(diǎn)在不利荷載作用下避免產(chǎn)生過(guò)大的位移以至影響建筑的正常使用?
(6)各基礎(chǔ)及錨座的可能的位置和尺寸是否滿足視覺(jué)美學(xué)要求和功能使用要求?各拉錨點(diǎn)是否影響人行或車(chē)行交通?
(7)是否能保證合理順暢的排水坡度要求?與其他建筑形式相比,膜結(jié)構(gòu)建筑可以為新的