紹興石英橈性加速度計質(zhì)量放心可靠「航新」

作為測量裝置的核心部件，加速度計的測量精度決定了整個測量裝置的性能指標，目前現(xiàn)行的重力儀均以加速度計作為實現(xiàn)基礎(chǔ)。加速度計的種類有很多，常見的包括液浮擺式加速度計、擺式陀螺積分加速度計、撓性加速度計、電磁加速度計、靜電加速度計、振梁式加速度計等。液浮擺式加速度計、撓性加速度計和懸絲支撐的單軸擺式加速度計作為已經(jīng)技術(shù)成熟的產(chǎn)品，仍將在相當(dāng)長的時間內(nèi)繼續(xù)使用。要想提高其精度，今后發(fā)展方向重點在改進磁路、撓性鉸鏈和電子線路等方面。石英橈性加速度計核心的結(jié)構(gòu)就是在裝配組里進行的，純手工打造，靠的是技能，拼的是手藝。對于空間型號應(yīng)用的加速度計，裝配要求更加嚴格，需要借助高倍顯微鏡，在2mm的狹小空間里完成清理、對正、焊接等所有工序。通過測量由于重力引起的靜態(tài)加速度，您可以找出設(shè)備相對于地球傾斜的角度。

    石英撓性加速度計在民用上是用于測量傾角  比如測斜儀軍事的是慣導(dǎo)系統(tǒng)等。石英撓性加速度計產(chǎn)品具有優(yōu)良的長期穩(wěn)定性、重復(fù)性、動態(tài)響應(yīng)性能、良好的抗振動沖擊性能和高可靠性等特點，應(yīng)用領(lǐng)域 ：橋梁、堤壩、油井、煤礦等的傾角測試，高速鐵路控制，輪船等的穩(wěn)定性控制。隨著加速度計生產(chǎn)、裝配工藝的不斷提高,加速度計的各項參數(shù)指標也逐漸提高,標度因數(shù)作為加速度計主要的特征參數(shù)之一,其穩(wěn)定性成為影響加速度計質(zhì)量的重要因素。對于石英加速度計也是如此,尤其是標度因數(shù)隨溫度的變化,即標度因數(shù)的溫度漂移,更是嚴重制約了此類加計的應(yīng)用。因此,需要對標度因數(shù)的溫度漂移進行修正,而在修正之前,首要的問題就是對試驗得到的標度因數(shù)隨溫度變化的數(shù)據(jù)進行擬合,從而得到標度因數(shù)溫度漂移曲線。電位器將加速度大小轉(zhuǎn)化為電信號，加速度計實際上是一個一自由度振蕩系統(tǒng)，必須用阻尼器來改善系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)。

微加速度計的理論基礎(chǔ)就是牛頓第二定律，根據(jù)基本的物理原理，在一個系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。結(jié)合陀螺儀（用來測角速度），就可以對物體進行準確定位。加速度計由檢測質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。當(dāng)加速度計連同外界物體（該物體的加速度就是待測的加速度）一起加速運動時，質(zhì)量塊就受到慣性力的作用向相反的方向運動。質(zhì)量塊發(fā)生的位移受到彈簧和阻尼器的限制。顯然該位移與外界加速度具有一一對應(yīng)的關(guān)系：外界加速度固定時，質(zhì)量塊具有確定的位移；在乘用車上，電動停車制動器（EPB）用于使汽車在平坦的坡道上保持靜止。外界加速度變化時（只要變化不是很快），質(zhì)量塊的位移也發(fā)生相應(yīng)的變化。另一方面，當(dāng)質(zhì)量塊的發(fā)生位移時，可動臂和固定臂（即感應(yīng)器）之間的電容就會發(fā)生相應(yīng)的變化；如果測得感應(yīng)器輸出電壓的變化，就等同于測得了執(zhí)行器（質(zhì)量塊）的位移。既然執(zhí)行器的位移與待測加速度具有確定的一一對應(yīng)關(guān)系，那么輸出電壓與外界加速度也就有了確定的關(guān)系，即通過輸出電壓就能測得外界加速度。

石英振梁加速度計是一種數(shù)字輸出的加速度傳感器，它具有大量程、、高過載、小體積、低功耗、低成本等特點。主要由表頭、激振電路和測頻電路等組成。其中表頭由阻尼板、金屬擺、力敏感石英梁組成。石英撓性加速度計具有體積小、重量輕、精 度高、抗干擾能力強、測量范圍寬、過載能力強的特點，是慣 性組合、imu 和捷聯(lián)慣導(dǎo)中不可缺少的關(guān)鍵器件之一。石英撓性加速度計具有精度高、長期穩(wěn)定性好、體積小、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，在各種慣性導(dǎo)航、制導(dǎo)、測量和控制領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。然而，工程師們已經(jīng)想出了許多方法利用加速度計發(fā)明出真正有用的產(chǎn)品。