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空壓機

壓縮空氣設(shè)備選型和評估用氣設(shè)備壓力需求時，需要綜合考慮供氣壓力和供氣量的大小，不可盲目的提高設(shè)備供氣壓力和總功率。在保證生產(chǎn)的情況下應(yīng)盡量調(diào)低空壓機排氣壓力，很多用氣設(shè)備的汽缸只要3～4bar，少數(shù)的機械手才要6bar以上。（壓力每低1bar，節(jié)能約7～10%）。對于企業(yè)用氣設(shè)備，按照設(shè)備用氣量和用氣壓力保障生產(chǎn)使用即可。

螺桿式空氣壓縮機

空氣經(jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內(nèi)。在回油管上裝有油過濾器，回油經(jīng)過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機頭內(nèi)。當(dāng)油被分離出來后，壓縮空氣經(jīng)過很小壓力控制閥離開油氣筒進入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內(nèi)，通過自動排水器或手動排出。

霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆。

壓縮機油封和潤滑系統(tǒng)或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進入，沉積于系統(tǒng)低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結(jié)焦、炭化、分解，成為爆的潛在條件。

潮解的空氣和系統(tǒng)的不規(guī)范清潔、冷熱交替的作業(yè)都可能使管內(nèi)壁產(chǎn)生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。

關(guān)于空壓機，不管是技術(shù)原理、售后保養(yǎng)，還是市場營銷，很多話題都成了老生常談，但這并不代表問題已經(jīng)得到解決，習(xí)以為常的解決方案也不意味著沒有改進的余地。

全民節(jié)能時代，大家很關(guān)注空壓機能效，市場上的一級能效空壓機越來越多，這的確是利國利民的好現(xiàn)象。但更多的人關(guān)注的是新機能效，卻忽視了空壓機后市場能效。空壓機后市場節(jié)能是全新的領(lǐng)域，尚屬于探索階段隨著市場越來越成熟，空壓機后市場節(jié)能在不久的將來，可能將是下一個風(fēng)口。