A672A45CL11美標焊管廠家源頭直供廠家 埃爾核能電力材料

優(yōu)化空間布局。針對當前我市鋼鐵企業(yè)布局分散、要素共享度低、物流配送成本高等突出問題，實施產能置換后，推動水冶區(qū)域現有企業(yè)向安陽縣產業(yè)集聚區(qū)集聚。原廠區(qū)騰出的發(fā)展空間，按照殷都區(qū)和水冶鎮(zhèn)城鎮(zhèn)規(guī)劃功能布局發(fā)展相關產業(yè)。構建殷都區(qū)、林州陵陽、湯陰宜溝“一區(qū)兩點”鋼鐵產業(yè)空間布局。

　　路徑5：推動綠色發(fā)展。隨著京津冀大氣污染防治和新修訂的《環(huán)境?！返纳钊雽嵤?，循環(huán)化、節(jié)能化、清潔化、綠色化成為鋼鐵行業(yè)發(fā)展的基礎性約束門檻。一是推動實施產能置換的改造升級項目采用的裝備工藝技術，對污染治理、綜合回收利用等配套工程進行同時設計、同時施工、同時投運，達到超低排放標準。二是加大對現有鋼鐵企業(yè)運行裝備的環(huán)保治理和綜合回收利用投入，提升污染物和廢棄物治理標準，從根本上環(huán)境保護瓶頸制約，推進全市鋼鐵產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

雖然需求強度對市場運行至關重要。但我們無法忽視的是，決定市場運行的應當是供需關系，一味期冀需求“井噴”來拯救鋼材市場是不切實際的。況且，我認為后期鋼價走勢更大程度上取決于供給彈性。自2016年以來，鋼鐵行業(yè)的“春天”很大程度上來自供給側結構性改革帶來的紅利，行業(yè)本身的競爭力和議價能力并未有實質性提升，主要表現在以下幾個方面：一是作為普材類的建筑鋼材利潤水平長時間高于優(yōu)特鋼品種材，導致鋼廠產品結構優(yōu)化缺乏市場動力。二是鋼鐵行業(yè)對上游原料（尤其是鐵礦石）議價能力沒有明顯提升。三是行業(yè)集中度沒有實質性提升，產品的同質化競爭依舊較為激烈。受此影響，在面對嚴峻的外部環(huán)境壓力且沒有政策約束的情況下，鋼鐵企業(yè)依然難以避免重復走上同質化競爭的老路。而同質化競爭的本質是價格競爭和成本競爭，而成本很大一部分變量來自產量，增產可降低鋼企平均固定成本（AFC），進而可能形成循環(huán)的高產量、高庫存、低價格局面。

　　主要經濟指標數據的積極變化與我國政府為恢復經濟采取果斷堅決的措施，全國上下統(tǒng)籌推進疫情防控和復工復產加快推進的進度是吻合的。這說明我國政府堅持在常態(tài)化疫情防控中加快推進生產生活秩序恢復的多方舉措有力，效果明顯，確保了我國經濟社會大局的穩(wěn)定。不僅如此，我國政府還及時推出“新基建”政策，引導進行5G建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業(yè)互聯網等方向的基礎設施建設，并通過貨幣政策為輔、財政政策為主、鼓勵引導民間投資的方式充分發(fā)揮政策的帶動效應、放大效應和乘數效應，確保政策措施盡快落地。

把目光轉向汽車市場，近一段時間，從中央到地方，針對提振汽車消費推出了一系列政策。3月31日，會議決定，將今年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。3月26日，提出，鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費……一系列政策“組合拳”為穩(wěn)定市場預期帶來動能，為汽車消費創(chuàng)造出良好的市場環(huán)境，給國內汽車市場帶來新機遇。

　　這些市場潛力，正是我們未來市場信心所在。不過，我們也要清醒地看到，當前經濟發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，既不能盲目悲觀，也不能盲目樂觀，要客觀、分析各種變化的因素，即時、準確研判市場走勢，強信心、穩(wěn)預期，以更強的市場理念化危為機。