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發(fā)布時間:2021-09-08 20:03  






新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因

中國作為全球較大汽車消費市場,在汽車銷售穩(wěn)定增長的同時,汽車輕量化的趨勢也在不斷推進。

一方面,由于近20年來世界性能源問題變得越來越嚴重,百公里耗油成為普通人群挑選汽車的重要參考指標,降低車身重量以減少無功損耗成為各大汽車廠商共識。另一方面,新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因之一,減輕車身重量增加續(xù)航里程是增強新能源汽車用戶體驗的重要一環(huán)。

鋁合金因其較低的密度和的性能比重,在大幅降低車身重量同時,兼具突出的安全性能成為汽車制造商近來推廣的車身新型材料。鋁合金在車身的應用比例正呈現(xiàn)大幅上升趨勢。



模具設計分型面位置的決定

分型面位置的決定

分型面的位置,會影響到模具加工、排氣、產品脫模等。通常,分型面會在產品上留下一條痕跡線,影響產品的表面質量及尺寸精度。因此,設計分型面位置時,除考慮到產品脫模、模具加工、排氣等問題外,可把分型面位置放在產品表面質量要求不高,或尺寸精度不高的地方。

模具不能變形

往往由于模具結構不合理或模具材料選用不當,造成模具在使用中裂口、變形,進而導致產品不合格,為此,在設計模具時,必須采取適當?shù)拇胧﹣肀WC產品的質量。



壓鑄已在汽車、拖拉機、儀表、行業(yè)得到了廣泛的應用

目前,壓鑄已在汽車、拖拉機、儀表、行業(yè)得到了廣泛的應用。 壓鑄可分黑色金屬壓鑄件和有色金屬壓鑄,雖然統(tǒng)稱壓鑄,但起工藝和設備都有很大的區(qū)別,鋅壓鑄,銅壓鑄,鋁壓鑄等,一般來講,銅的壓鑄大多是半液態(tài)或者近固態(tài)成型,鋅就純液態(tài)成型了,鋁也屬于液態(tài),但其活動性好容易氧化,流動性差難以成型,對與結構復雜件,排氣都很困難。

中國壓鑄件產品的種類呈多元化,包括汽車、摩托車、通訊、家電、五金制品、電動工具、IT、照明、扶梯梯級、玩具燈等。隨著技術水平和產品開發(fā)能力的提高,壓鑄產品種類和應用領域不斷擴寬,其壓鑄設備、壓鑄模和壓鑄工藝都發(fā)生了巨大的變化。壓鑄鋁合金壓鑄鋁合金自1914年投入商業(yè)化生產以來,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和冷室壓鑄機的發(fā)明,得到了快速發(fā)展。壓鑄鋁合金按性能分為中低強度(如中國的Y102)和高強度(如中國的Y112)兩種。目前工業(yè)應用的壓鑄鋁合金主要有以下幾大系列:AlSi、Al-Mg、Al-Si-Cu、Al-Si-Mg、Al-Si-Cu-Mg、Al-Zn等。



壓鑄有以下幾個優(yōu)點:

1、非常高的尺寸性,在鑄件部件中小公差是可能的;

2、需要更低的機械公差和更少的加工;

3、可生產空心柱狀鑄件,例如軸承體、窄鉆孔鑄件和在鑄件上刻字的鑄件;

4、生產率高,生產時間短;

5、壓鑄中模具在壓強為15~120MPa的條件下填充。在凝固過程中壓力一直起作用。壓力在鑄造機器中產生,并且通過活塞應用于熔體中,而活塞漿熔融金屬注入到模具中。通過這種方法可以生產出壁厚少于1mm、具有鋒利邊緣的鑄件。較高的鑄造壓力導致了較高的金屬流動粘度(10~150m/a)和較短的填充時間(150~20ms)。這也意味著當逐漸與模具表面接觸時,盡管冷卻速度很快,但是在模具沒有完全填滿之前是不會凝固的。真因為這個原因,的模具填充是非常重要的。在模具表面起作用的高壓也會產生壓力,使兩個半模具分開,而這個力與相應的“緊鎖力”相反。這些力給模具很大的負載,不像再冷鑄中那樣,需要使用熱工作鋼和小盒及帶有穩(wěn)定夾架的固態(tài)模具。與機器有關聯(lián)的水壓單元安裝了一個高壓蓄水池,并且控制機器需要廣泛的自動化。所有的這些都加倍了機械和工具的成本。生產的高尺寸性和表面性質,和高產量共同使這個工藝更加經(jīng)濟,尤其是對于長周期的工藝。這些也是為和壓鑄比其他鑄造工藝更廣泛用于鋁合金的原因。所有模具部件的負載增大了鑄件的壓力,因此砂芯使用時不能超過特定的溫度(比低壓壓鑄中的溫度高)。金屬核心必須拔出以便允許鑄件能從模具中取出,他在實踐中是不能用做凹槽的,這也限制了壓鑄件的設計。然而在很多情況下,可以找到合適的方法彌補這個缺陷。







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