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發(fā)布時間:2020-11-11 09:41  








青島棧橋是青島海濱風(fēng)景區(qū)的景點之一,是國1務(wù)院于1982年首批公布的國1家級風(fēng)景名勝區(qū),也是首批國家AAAA級旅游景區(qū) 。

青島棧橋位于游人如織的青島中山路南端,橋身從海岸探入如彎月般的青島灣深處。橋身供游人參觀并在此停靠旅游船,由此乘船可看海上青島。

青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年),是青島早的軍事專用人工碼頭建筑,現(xiàn)在是青島的重要標(biāo)志性建筑物和著1名風(fēng)景游覽點 。




到漢唐時期,我國浮橋的運用日益普遍。鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭是目前最1流行的碼頭,一般鋼游艇碼頭主要有三種類型。千百年中,建過的浮橋難以統(tǒng)計。許多地區(qū)在建造永1久性橋梁以前,總要先造浮橋,以便摸索并了解水情,然后再尋求合適的永1久性橋型,前述洛陽橋是一例。據(jù)粗略統(tǒng)計,僅在長江和黃河上就曾架設(shè)過近二十座大型浮橋,其中大部分屬浮橋。公元前541年的春秋時期,秦景公的母弟后子針因自己所儲財物過多,恐怕被秦景公奪財殺害,在今天山西省臨晉附近的黃河上架起浮橋,帶了“車重千乘”的財富由今陜西逃往晉國,這可算是一座黃河大橋。


代表浮橋編輯潮州廣濟(jì)橋潮州廣濟(jì)橋俗稱湘子橋,位于潮州古城的東門外,初建于宋代,距今已有800余年的歷史。既然已經(jīng)說明斜拉橋和懸索橋主要荷載都被拉到了塔柱上,那么這類橋型對塔柱的剛度、強度、穩(wěn)定性有很高的要求了。它在韓江之上,為溝通韓江兩岸的重要橋梁,為古代閩粵交通要道。廣濟(jì)橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風(fēng)格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱中國四大古橋,曾被著1名橋梁專家茅以升譽為世界1上1早的啟閉式橋梁”,為中國乃至世界上一座啟閉式浮橋。




一、建設(shè)條件

     網(wǎng)上看了看這座橋的相關(guān)資料,這座浮橋跨越華盛頓湖,全長約2300米。按照我國規(guī)范,這座橋?qū)儆谔卮髽蛄?。全長2300米的橋,采用斜拉橋或者懸索橋,橋塔高度估計需要100米高左右。題主說的懸索橋與斜拉橋?qū)儆诶|索承重體系橋梁,都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來承擔(dān)荷載,說通俗點就是橋梁自重和車輛行人的重量,所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高,跨徑越大,塔柱越高。既然已經(jīng)說明斜拉橋和懸索橋主要荷載都被拉到了塔柱上,那么這類橋型對塔柱的剛度、強度、穩(wěn)定性有很高的要求了。塔柱是斜拉橋跟懸索橋1先施工的受力構(gòu)件,下部基礎(chǔ)施工一般用沉井或者圍堰,沉井相當(dāng)于先在地面做一個井壁,然后運到指1定位置沉下去,邊挖邊沉,然后封混凝土,是永1久的;圍堰就是先把施工區(qū)域圍起來,然后抽水施工,在里面建設(shè)墩臺,是程。全長2300米的橋,采用斜拉橋或者懸索橋,橋塔高度估計需要100米高左右。因此建這種塔柱比建梁式橋要復(fù)雜很多很多,自然也比修建浮橋SR-520固定浮舟難度大。還有比較重要的一點, 華盛頓湖深處將近70m,湖底又是松軟的淤泥。在這種地質(zhì)環(huán)境下建設(shè)墩臺難度就更大了。這里想到了我國港珠澳大橋人工島的施工,海底地質(zhì)與這類似,非常松軟 ,修那個島用了直徑22.5米(比籃球場還寬),高55米鋼桶圍起來,然后再在鋼桶里面填筑修島。


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