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康明斯X13發(fā)動機ZFTraxon智能變速器

除了康明斯發(fā)動機自帶的I-brake 2.0缸內(nèi)制動系統(tǒng)外，這款車型也標配了可靠性更高的ZF液力緩速器，減少無制動磨損，提高輪胎使用周期?？得魉筙13發(fā)動機 ZF Traxon智能變速器動力總成屬于國內(nèi)干線物流運輸車輛的配置，特別適合散戶單駕長途行車的實際需要，小速比車橋在綜合燃油經(jīng)濟性和時效性方面優(yōu)勢更加突出。前橋采用輕量化鋁合金輪轂，50w公里康邁免維護輪端保證長期使用情況下的安全性和可靠性，減少長期使用情況下的維護成本。

中控臺中部帶有推拉式儲物格

中控臺中部帶有推拉式儲物格，雙層推拉式設計便于駕駛員存放更多隨車物品。這款車型采用的是雙層寬體臥鋪配置，滿足散戶駕駛員的舒適性需要，側(cè)面帶有的照明燈、儲物格可以進一步提升長途駕駛的舒適性。EST采用的平地板駕駛室綜合舒適度方面非常適合長途物流運輸?shù)纳钏?，不過生產(chǎn)企業(yè)也應當根據(jù)實際運輸需要采用整體拓寬臥鋪設計，進一步提高室內(nèi)整體空間的利用能力。

兩個油箱容積目測應該能達到1150L,加滿油的話跑3000公

所謂穿越版，其特點就是配備了雙標號油箱，兩個油箱的容積目測應該能達到1150L，加滿油的話跑3000公里應該沒有什么壓力，從廣州到沈陽，鄭州到新疆，一次加滿油都能輕松到達。對于常年長距離穿梭的卡友來說續(xù)航首先沒問題。較大的主油箱主要裝高標號柴油，并且?guī)в兴訜嵫b置，寒區(qū)行駛不會凍油。而較小的油箱則可以裝低標號例如-35號柴油。通過駕駛室的翹板開關就可以實現(xiàn)兩個油箱的切換，還帶加熱開關。

歐曼EST重卡接近三十歲“高齡”機型

歐曼推出奔馳版本已經(jīng)有一段時間了，早的GTL到現(xiàn)在的EST重卡走過了至少4年時間，但是搭載奔馳發(fā)動機的重卡出鏡率卻一直不高，當然很多駕駛員對這款發(fā)動機也是褒貶不一，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺化駕駛室，結(jié)構(gòu)框架成熟，我們現(xiàn)在看到的這款車采用的是該平臺下研發(fā)的代號為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿足日常用車對空間的需求。前進氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設計，設計美觀，層次感分明。中網(wǎng)帶有大面積的鏤空，可以保證卡車散熱器有充足的進風量，平衡發(fā)動機工作溫度。