南京熱彎玻璃加工信息推薦,南京天圓玻璃

熱彎玻璃廠家說說冬季汽車如何防霧

      一到冬季，車內(nèi)就會出現(xiàn)氣溫的差異化，從而導(dǎo)致了在車內(nèi)呼吸的時候很容易有霧氣出現(xiàn)在玻璃上，如果說這些玻璃是家中或者說辦公室也就無所謂了，但是如果是在車窗上面就比較危險了，所以大家一定要將這些霧氣去除掉，那么到底應(yīng)該怎樣才能夠去除呢？眾所周之，汽車彎夾層玻璃對光畸變有較高的要求，這是因為視覺上的二重像容易產(chǎn)生疲勞，從而導(dǎo)致交通危險。就讓小編來告訴大家。

     一些很小的細節(jié)往往會有很大的影響!車窗起霧的原因是“內(nèi)熱外冷”溫差大，可能是十幾度，冬天甚至會達到20度，這樣玻璃上就會出現(xiàn)霧氣，這個物理常識再此就不再贅述了。汽車玻璃上出現(xiàn)霧氣影響視線的情況相信廣大駕駛員都遇到過，太平常的問題。但是平時不起霧時一般不會留意去解決這個細節(jié)問，而上了車遇到起霧的情況卻又發(fā)現(xiàn)在駕駛的途中有不能改變什么，只能趁著紅綠燈停車時用干布或者面巾紙使勁擦玻璃……停著車倒是也不影響什么，就是有點費胳膊，不過要是在行駛中，特別是不能停車的高速路上，這樣做就很危險了!所以這是個不能忽略的細節(jié)。

     濕法夾膠和PVB膜夾膠都存在一定的弊端。濕法夾膠玻璃的強度不夠，達不到應(yīng)有的效果，另外濕法夾膠做出來的建筑夾膠玻璃存在容易變黃、脫膠、起氣泡等問題，所以現(xiàn)在濕法夾膠正在逐步退出市場;PVB膜夾膠玻璃的強度比較大，但是PVB膜夾膠玻璃必須要用輥壓機配合高壓釜來完成，并且加工成本也非常高，所以不適合中小企業(yè)使用。2、海鮮池制作的時候，地面不允許有任何的雜物，如果有雜物出現(xiàn)需要及時的進行清理。

     現(xiàn)在的EVA膜夾膠玻璃正好解決了原先兩種玻璃生產(chǎn)夾膠工藝的缺陷，其做工簡單，前期投資小，加工成本低，并且做出來的玻璃不會出現(xiàn)變黃、脫膠、起氣泡等問題，其正在逐步成為新型建筑夾層玻璃替代品而占領(lǐng)市場。

     熱彎成型時溫度設(shè)定過低、過高或成型時間設(shè)定過長、過短。熱彎成型時的溫度一般在630～730℃，所要加工的玻璃厚度不同、曲率半徑不同、尺寸大小不同，熱彎成型時的溫度都不同，熱彎成型溫度的設(shè)定與成型時間的長短，都對玻璃的彎曲成型產(chǎn)生極大的影響。熟練地掌握和控制熱彎成型時的溫度和時間，要靠操作人員不斷地對實際經(jīng)驗進行總結(jié)，制定出適合于所用熱彎設(shè)備與生產(chǎn)玻璃產(chǎn)品的工藝參數(shù)，使生產(chǎn)過程規(guī)范化、標準化，才能很大程度地減少人為因素與經(jīng)驗因素對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。用EVA膜做弧形夾層玻璃非常簡單，跟平板夾膠的工藝類似，故逐步被市場所采納。

熱彎后玻璃吻合度超標

　　模具的曲率與檢驗胎具的曲率不一致，這就要求每次在進爐生產(chǎn)之前對熱彎模具進行校檢。校檢時將熱彎模具平扣在檢驗胎具上，然后對四周進行觀察，檢驗胎具與熱彎模具之間的縫隙不能超過1mm，如果縫隙超過1mm將影響玻璃的成型弧度，這時就必須要對模具的弧度進行調(diào)整。玻璃在熱彎時退火過快，會造成后期成品玻璃的自爆發(fā)生。玻璃在熱彎成型時，原有應(yīng)力已消除，為防止在降溫過程中由于溫度梯度而產(chǎn)生新的應(yīng)力，應(yīng)嚴格控制在退火溫度范圍的冷卻速率，特別是在溫度較高階段要慢冷。退火曲線應(yīng)該均勻變化，且出爐落架的玻璃不能放在車間風口或風扇直吹處。熱彎成型時的溫度一般在630～730℃，所要加工的玻璃厚度不同、曲率半徑不同、尺寸大小不同，熱彎成型時的溫度都不同，熱彎成型溫度的設(shè)定與成型時間的長短，都對玻璃的彎曲成型產(chǎn)生極大的影響。玻璃的退火應(yīng)采用緩慢冷卻的方式，爐溫必須降到100℃以下時再取出玻璃。