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【工程廢鐵回收】浦江建輝廢品回收為大家介紹：

先梯次利用，再拆解回收

“處理廢舊動(dòng)力電池很棘手，但利用得當(dāng)，這個(gè)‘燙手山芋’也可以‘變廢為寶’。04、型材鋁指的是6060鋁合金門窗廢料，進(jìn)口的6063料比國(guó)產(chǎn)的要高，目前進(jìn)口6063料市價(jià)11500,國(guó)產(chǎn)的11000，具體價(jià)格視該廢料的干凈程度還有差別?！痹趪?guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家肖成偉看來(lái)，到2020年，預(yù)計(jì)新能源汽車退役的鋰電池約50GWh（電功單位，1GWh=100萬(wàn)千瓦時(shí)），市場(chǎng)空間可達(dá)百億元級(jí)別。

然而，由于體積大、成分復(fù)雜，動(dòng)力電池回收再利用面臨諸多限制和較高技術(shù)門檻。

【浦江建輝廢品回收】為大家介紹再生銅冶煉工藝：

一段法：銅品位＞98%的紫雜銅、黃雜銅、電解殘極等直接加入精煉爐內(nèi)精煉成陽(yáng)極，再電解生產(chǎn)陰極銅。

二段法：廢雜銅在熔煉爐內(nèi)先熔化，吹煉成粗銅，再經(jīng)過(guò)精煉爐—電解精煉，產(chǎn)出陰極銅。

三段法：廢雜銅及含銅廢料經(jīng)鼓風(fēng)爐（或ISA爐、TBRC爐、卡爾多爐等）熔煉—轉(zhuǎn)爐吹煉—陽(yáng)極精煉—電解，產(chǎn)出陰極銅。原料品位可以低至含銅1%。

三段法原料綜合利用率高，產(chǎn)出的成分簡(jiǎn)單、容易處理，粗銅品位較高，精煉爐操作比較容易，設(shè)備生產(chǎn)率也比較高等優(yōu)點(diǎn)，但又有過(guò)程復(fù)雜、設(shè)備多、投資大且燃料消耗多等缺點(diǎn)。廢銅可直接利用，制成銅電線電纜、銅板、銅棒、五金產(chǎn)品、水嘴等。因而，再生銅的冶煉一般采用兩段法與三段法相結(jié)合的工藝流程，此法有利于降低能耗并提高有價(jià)金屬的綜合回收利用。

【浦江建輝廢品回收】為大家介紹：

2020年，動(dòng)力電池將集中“退役”

“作為新能源車獨(dú)特的部件，動(dòng)力電池的使用壽命相對(duì)車內(nèi)其他的部件來(lái)說(shuō)要短得多，一般而言使用年限為5到8年。”四川啟陽(yáng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒認(rèn)為，這意味著，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源車，將從今年開(kāi)始逐步迎來(lái)動(dòng)力電池置換期。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)77.7萬(wàn)輛，截至當(dāng)年累計(jì)保有量約180萬(wàn)輛。按照推算，到2020年前后，動(dòng)力電池更換將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。