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?造成鋼支撐脫落的原因。

根據(jù)鋼支撐構(gòu)件的組成特點(diǎn)及受力特點(diǎn)，分析鋼支撐脫落或失效的原因主要有以下幾點(diǎn)可能：鋼支撐的制作與安裝：鋼支撐在制做過(guò)程中，未能按設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼支撐的直徑、鋼管圓度、法蘭與管口垂直度等重要參數(shù)進(jìn)行控制，或焊接、拼裝未達(dá)到受力要求；鋼支撐在安裝后，其位置、間距、軸線偏移量等不符合設(shè)計(jì)要求。(1)物理碰撞：基坑施工空間狹窄，環(huán)境較差，在鋼支撐吊裝，材料吊運(yùn)，基坑開挖出土等各過(guò)程，均有可能對(duì)鋼支撐造成沖擊碰撞，從而引起支撐脫落。

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鋼支撐的極限承載力檢算。假設(shè)支撐為均質(zhì)的彈性體，支撐的彈性模量為E，慣性距為I。鋼結(jié)構(gòu)支撐具有綠色環(huán)保、可重復(fù)利用、能快速形成剛度等優(yōu)點(diǎn)，并可通過(guò)與液壓千斤頂配套使用對(duì)支撐施加并實(shí)時(shí)調(diào)整預(yù)壓力。支撐看作兩端與圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉸支的軸心受壓構(gòu)件，如果不考慮支撐的自重及其上面的荷載，則有極限承載力：P=π2EI/(μL)2式中：L———支撐的計(jì)算長(zhǎng)度；μ———支撐的長(zhǎng)度系數(shù)根據(jù)支撐與圍護(hù)墻的連接情況，取μ=1。本站標(biāo)準(zhǔn)段支撐計(jì)算長(zhǎng)度為24m，則有支撐的極限承載力為406t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于支撐所承受的較大軸力。

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鋼支撐結(jié)構(gòu)的鋼圍檁。鋼圍檁是鋼支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分。(3)設(shè)計(jì)原因：鋼支撐設(shè)計(jì)時(shí)輸入工況與實(shí)際使用工況不符，引起鋼支撐在使用時(shí)軸力過(guò)大或缺失。已有的鋼圍檁在承重鋼管支撐的部位設(shè)計(jì)為兩根懸挑槽鋼。在施工中，為了保證鋼管支撐的準(zhǔn)確位置，懸挑槽鋼需現(xiàn)場(chǎng)對(duì)位臨時(shí)準(zhǔn)確焊接，在鋼圍檁上焊接槽鋼時(shí)，空間狹窄，焊工在施焊時(shí)需仰焊，焊接速度慢，影響工程進(jìn)度。

鋼支撐已被廣泛應(yīng)用于地鐵工程支撐體系中，是地鐵施工過(guò)程中必不可少的施工器械，也是保證地鐵施工安全的前提要素。

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隧洞施工中通過(guò)不能自穩(wěn)的軟圍巖區(qū)，多采用鋼支撐、錨桿、噴混凝土、超前管棚、局部固結(jié)灌漿等組成的初期支護(hù)，用初期支護(hù)加固圍巖形成承載環(huán)，以達(dá)到自穩(wěn)效果。在處理中，我們根據(jù)實(shí)際情況，先用固結(jié)灌漿穩(wěn)定塌方體，再采用初期支護(hù)與2次襯砌相結(jié)合的型鋼混凝土襯砌方案，順利地通過(guò)了塌方體。鋼支撐現(xiàn)場(chǎng)加工制作不標(biāo)準(zhǔn)，不能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，這是影響鋼支撐施工質(zhì)量的主要因素。現(xiàn)場(chǎng)加工鋼支撐雖有簡(jiǎn)便靈活、及時(shí)調(diào)整尺寸、較少搬運(yùn)、安裝快捷等優(yōu)點(diǎn)，但也存在現(xiàn)場(chǎng)加工質(zhì)量不易保證的弊端。

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