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頂管歷史發(fā)展

國內創(chuàng)造鋼管頂管世界記錄——一次頂進距離為1743m，1997年上海黃浦江上游引水工程的長橋支線頂管，鋼管直徑3.5m.

中國從50年代從北京、上海開始試用。

1986年上海穿越黃浦江輸水鋼質管道，應用計算機控制，激光導向等先進技術，單向頂進距離1120m，頂進軸線精度：左右﹤±150mm，上下﹤±50mm。

1981年浙江鎮(zhèn)海穿越甬江管道，直徑2.6m，單向頂進581m，采用5只中繼環(huán)，上下左右偏差﹤10mm。

頂管中繼間設置及安裝

中繼間將管道分割成前后兩個部分，中繼油缸工作時，后面的管段為后座，前面的管段被推向前方。中繼間按先后逐個啟動，管道分段頂進由此達到減小頂力的目的。采用中繼接力技術后，管道的頂進長度不再受后座頂力的限制，只要增加中繼間的數量，就可延長頂進的長度。中繼接力技術是長距離頂管和曲線頂管不可缺少的技術措施。

頂管始發(fā)

坡度以設計為準，利用軌道底預留空間進行調節(jié)。在安裝時，將其運至預定安裝位置，并與底板預埋件焊接，將連接部分焊縫磨平，以減小摩擦，便于頂管機在導軌上滑行。

基座和基礎進行連接時，必須進行的測量，以保證頂管機在基座上組裝后，頂管機中心軸線能和頂管設計軸線重合。如果出現偏差，將會損壞止水密封圈，削弱防水效果，甚至地下水大量涌入，造成重大事故。在安裝時，通過基座的左右移動可使其左右微調，通過在基座底部加減薄鋼片可使其上下微調。

調整完成后，將底板中的焊渣等打掃干凈，然后再一次檢查焊接部位是否達到技術要求，基座與地面之間是否緊密，測量導軌是否平直，與頂管機軸線是否重合。當一切達到技術要求后，基座的安裝工作完成。

泥漿式：

指排出含水量相當大的棄土(可能是地下水豐富,也可能是人為的加入添加劑造成的)。優(yōu)點：適用的土質范圍廣，從軟黏土到砂礫土都能適用，是一種全土質的頂管掘進機，能保持挖掘面穩(wěn)定，地面變形，施工時的覆土可很淺，是其他形式的頂管機無法做到的(覆土太淺時，手掘式頂管地面易塌陷，泥水式和氣壓式頂管則易冒頂和跑氣)。棄土運輸處理方便，作業(yè)環(huán)境好。