昆明車間倉庫隔離網(wǎng)生產(chǎn)廠家免費(fèi)咨詢「朗沃絲網(wǎng)制造」

護(hù)欄網(wǎng)的分類

路基護(hù)欄subgrade barrier設(shè)置于路基上的護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄bridge railing設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄網(wǎng)

橋梁護(hù)欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構(gòu)件(如主要橫梁)和次要縱向有效構(gòu)件(如次要橫梁)。

橋梁護(hù)欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構(gòu)件。

路側(cè)護(hù)欄。adside barrier設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄，以防止失控車輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物和其他設(shè)施。

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產(chǎn)品特性

   具有高柔性，護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。

系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費(fèi)用低。

系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。系統(tǒng)能將工程隊(duì)對環(huán)境的影響降到低點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。

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水利、公路、鐵路、礦山等建筑工程建設(shè)中，經(jīng)常有大量的施工開挖，開挖破壞了原有植被，造成大量的土坡和巖石邊坡，導(dǎo)致嚴(yán)重的水土流失和生態(tài)環(huán)境失衡.如水土流失、滑坡、泥石流、局部小氣候的惡化、光聲污染及生物鏈的破壞等!設(shè)計(jì)順序(1)收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營車輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度等數(shù)據(jù)。這些工程所形成的邊坡靠自然界自身的力量恢復(fù)生態(tài)平衡往往需要較長時間.

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