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廣州大朗到莫斯科鐵路運(yùn)輸--圣彼得堡散貨鐵路運(yùn)輸代理

我司班列服務(wù)如下：

1. FCL與LCL:廣州-滿洲里-莫斯科沃爾斯諾（183502）,時效15-18天，純鐵運(yùn)輸。

2. FCL與LCL：廣州-滿洲里-莫斯科昆彩沃2（181808），時效22天，純鐵運(yùn)輸。

3. FCL: 廣州-憑祥-越南河內(nèi), 時效3天左右，純鐵運(yùn)輸

4.FCL：廣州-憑祥-越南胡志明市，時效6-7天，純鐵運(yùn)輸

綏芬河鐵路車站一輛裝載著廣東建材的俄羅斯集裝箱列車徐徐啟動，開往俄羅斯莫斯科沃爾西諾車站，隨后將繼續(xù)向俄羅斯歐洲方向運(yùn)行，終經(jīng)莫斯科運(yùn)往歐洲中心城市漢堡。此次貨物運(yùn)輸，標(biāo)志著廣州跨境鐵路運(yùn)輸線路正式開通。

莫斯科中歐班列時間--圣彼得堡散貨鐵路運(yùn)輸代理

我眼中的鐵路港作為波蘭人，非常高興地看到波蘭是中歐班列（成都）的首達(dá)國家。我想這條線路對中國公司以及歐洲的公司都有重要的意義，我們知道莫斯科中歐班列有TCL的工廠，產(chǎn)品通過鐵路運(yùn)輸?shù)街袊?。同時線路也帶動了羅茲的發(fā)展。莫斯科中歐班列各地有很多的物流中心，但得益于中歐班列線路的發(fā)展，莫斯科中歐班列重要的物流樞紐之一，加上我們也正在建設(shè)一個靠近羅茲的港口，將促進(jìn)中國與波蘭更多的經(jīng)貿(mào)往來。建議：我想目前從中國出去的列車更多，回程產(chǎn)品相對少于去程產(chǎn)品，當(dāng)然波蘭比中國小很多，所以不大可能進(jìn)出完全一樣，但我們?nèi)绻馨l(fā)掘更多的成都的進(jìn)口商的話，能更好地利用通道。目前大多數(shù)的莫斯科中歐班列產(chǎn)品是通過海運(yùn)到中國，也主要通過沿海的進(jìn)口商，我希望能有更多的四川進(jìn)口商，通過鐵路運(yùn)輸將波莫斯科中歐班列商品直接從莫斯科中歐班列進(jìn)口到成都。

大麥，小麥進(jìn)口到中國成都，木材進(jìn)口到國內(nèi)加工。莫斯科中歐班列時間只需15天。欽州、廣州、深圳、香港、新加坡等港口合作，打造西部陸海新通道?！裎飨?qū)崿F(xiàn)北至俄羅斯、南至土耳其、中至波蘭的三線并行?！癖毕蛲苿佣砹_斯、白俄羅斯班列穩(wěn)定開行、雙向重載率達(dá)100%。廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司可以承運(yùn)從往來俄羅斯與中國的進(jìn)出口班列運(yùn)輸。

成都到莫斯科鐵路運(yùn)輸--圣彼得堡散貨鐵路運(yùn)輸代理

俄鐵RZD的CCTS部門向車板擁有者及普通用戶出售運(yùn)蹤更新服務(wù)，絕大多數(shù)車板公司系統(tǒng)和俄鐵RZD系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的（如下圖），可以直接通過車板公司系統(tǒng)查詢。注意作為非車板擁有者的普通用戶如果需要登陸俄鐵RZD系統(tǒng)查詢運(yùn)蹤是需要付費(fèi)的，因此絕大多數(shù)非車板實(shí)際擁有者往往需要通過車板實(shí)際擁有者獲得運(yùn)蹤信息，而非直接通過俄鐵RZD獲得。因此俄羅斯境內(nèi)運(yùn)蹤的數(shù)據(jù)傳播路徑為：技術(shù)停留站Station——俄鐵RZD——車板擁有者Wagon Owner——境外代理Rail Operator——平臺公司Platform Company——貨代Freight Forwarder——貨主Cargo Owner。

平臺公司通常收到的EXCEL格式的運(yùn)蹤Tracing其實(shí)是由車板擁有者登陸俄鐵RZD或與俄鐵聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)部操作系統(tǒng)中截取數(shù)據(jù)，然后根據(jù)各自客戶需求加工后轉(zhuǎn)發(fā)給不同的客戶（境外代理），再由境外代理轉(zhuǎn)發(fā)各自下游客戶（可以是二級境外代理或平臺公司）。運(yùn)蹤信息包括運(yùn)單信息、車輛信息、集裝箱信息、后位置信息、距離目的站、開車時間等信息，異常情況如因為海關(guān)查驗導(dǎo)致的滯留集裝箱等信息則通過手工進(jìn)行標(biāo)注。