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電動公交車基礎(chǔ)設(shè)施方面,無論是電動公交車,還是私家車都需要成熟的充電設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),目前,塔什干市已計劃購買電動公交車以及充電設(shè)施,開始建立整個基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),以便讓電動公交網(wǎng)絡(luò)普及到城市的每一個角落,在聯(lián)合國開發(fā)計劃置資金的推動下,由烏茲別克斯坦運輸部、國家生態(tài)與環(huán)境保護委1員會、塔什干市、塔什干公交公司的共同協(xié)作下,該基礎(chǔ)設(shè)施將會很快開始建設(shè),并對外公開吸引私人企業(yè)進入,以便更市場化的運營,提高競爭性和便利性,以降低使用成本。
關(guān)于納曼干州我們在之前的文章中很少提到過,從新疆眾聯(lián)華運的中烏運輸業(yè)務(wù)來看,全年的貨運量也是次于烏茲別克斯坦其它州和城市,但該地區(qū)有健全的機場設(shè)施、鐵路貨運站以及連接周邊費爾干納、安集延和塔什干的公路,連接吉爾吉斯斯坦的口岸資源,與費爾干納一樣處于三分資源豐富的費爾干納盆地的有利位置,主要以農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)為主,擁有部分紡織加工業(yè),而近幾年的納曼干正在加大力度吸引外資,以加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展,對于海外相關(guān)企業(yè)是難得的投資窗口期。
由此可見,一趟由中國發(fā)往德國的中歐班列,途中至少要經(jīng)過兩次換裝,使用三種不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的火車車板,即中國的車板、寬軌段的車板以及歐洲的車板。˙中歐班列并不是由中國發(fā)出的一列火車一直開到歐洲,而是將中國通過鐵路出口的貨運集裝箱由三段兩種不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路車板來接力(中歐1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距和俄、蒙、哈、白俄1520mm的寬軌距)。