天津隧道風(fēng)機(jī)品牌歡迎來(lái)電,向海同創(chuàng)風(fēng)機(jī)誠(chéng)信企業(yè)

天津向海同創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司是設(shè)計(jì)、制造、銷售通風(fēng)設(shè)備的專業(yè)企業(yè)。公司成立以來(lái)，一直保持著與科研單位的合作，成為他們進(jìn)行科研和將技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的基地，產(chǎn)品具有較高的科技含量，其技術(shù)性能處于地位。我公司技術(shù)人員在通風(fēng)領(lǐng)域從事研究、設(shè)計(jì)工作多年，擁有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。隧道射流風(fēng)機(jī)裝置簡(jiǎn)略，運(yùn)行、維護(hù)簡(jiǎn)略，是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方法。

隧道內(nèi)通風(fēng)怎樣實(shí)現(xiàn)？

任何隧道都需要通風(fēng)。而長(zhǎng)隧道的通風(fēng)方式更為特殊。

一般而言，從經(jīng)濟(jì)的角度，山嶺隧道采用全射流縱向通風(fēng)方式，通俗的講就是通過(guò)隧道頂部的接連風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，而通風(fēng)量和風(fēng)速與隧道長(zhǎng)度成正相關(guān)，隧道加長(zhǎng)，勢(shì)必導(dǎo)致通風(fēng)機(jī)功率過(guò)高，增加運(yùn)營(yíng)成本，其次，風(fēng)速太快，對(duì)行車影響很大，并且噪聲很大。

因此長(zhǎng)大山嶺隧道一般采用豎井縱向通風(fēng)方式，通俗的講，在隧道沿線修建豎井并設(shè)置通風(fēng)機(jī)房（不可見(jiàn)），相當(dāng)于將長(zhǎng)隧道分成了若干短隧道進(jìn)行通風(fēng)。這樣有利于行車安全，并且有效降低了隧道中污染物濃度。麥積山隧道應(yīng)該就是采用的此種通風(fēng)方式。

理想的通風(fēng)方式是橫向通風(fēng)，即沿線物流通風(fēng)管道，并且沿線布置通風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，由隧道兩端將空氣送入和廢氣排出但這種方式修建成本高，并受地形影響。以現(xiàn)在的工藝，尚有難度。

題主應(yīng)該明白，雖然你覺(jué)得隧道中空氣質(zhì)量很差，但那其實(shí)已經(jīng)是努力通風(fēng)后的的結(jié)果了，所以可想而知通風(fēng)的重要性了吧。

天津向海同創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司是設(shè)計(jì)、制造、銷售通風(fēng)設(shè)備的專業(yè)企業(yè)。公司成立以來(lái)，一直保持著與科研單位的合作，成為他們進(jìn)行科研和將技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的基地，產(chǎn)品具有較高的科技含量，其技術(shù)性能處于地位。我公司技術(shù)人員在通風(fēng)領(lǐng)域從事研究、設(shè)計(jì)工作多年，擁有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。4、前后整流體:設(shè)計(jì)的流線型前后整流體,改善流場(chǎng),使風(fēng)機(jī)運(yùn)行效率大為提高。

隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)

隧道掘進(jìn)工作面都必須采用獨(dú)立通風(fēng)，嚴(yán)禁任何兩個(gè)工作面之間串聯(lián)通風(fēng)。隧道需要的風(fēng)量，需按照排煙、同時(shí)工作的多人數(shù)以及施工機(jī)械分別計(jì)算，并按允許風(fēng)速檢測(cè)，采用其中的大值。隧道在施工過(guò)程中，應(yīng)實(shí)施連續(xù)通風(fēng)。因檢修、停電等原因停機(jī)時(shí)，必須撤出人員、切斷電源。2、消聲器:風(fēng)機(jī)兩端均配有消聲器,內(nèi)填特殊防水吸聲材料,使風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)噪聲大大降低,更加符合環(huán)保要求。

1.2 隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)設(shè)備

1、壓入式通風(fēng)機(jī)必須裝設(shè)在洞外，避免污風(fēng)循環(huán)。通風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)兩路電源，并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，當(dāng)一路電源停止供電時(shí)，另一路應(yīng)在15min內(nèi)接通，保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、必須有一套同等性能的備用通風(fēng)機(jī)，并經(jīng)常保持良好的使用狀態(tài)。

3、隧道應(yīng)采用抗靜電、阻燃的風(fēng)帶。風(fēng)帶口開(kāi)開(kāi)挖面的距離應(yīng)小于20m。

天津向海同創(chuàng)風(fēng)機(jī)有限公司是設(shè)計(jì)、制造、銷售通風(fēng)設(shè)備的專業(yè)企業(yè)。公司成立以來(lái)，一直保持著與科研單位的合作，成為他們進(jìn)行科研和將技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的基地，產(chǎn)品具有較高的科技含量，其技術(shù)性能處于地位。我公司技術(shù)人員在通風(fēng)領(lǐng)域從事研究、設(shè)計(jì)工作多年，擁有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。重型隧道風(fēng)機(jī)由于能夠用風(fēng)速計(jì)準(zhǔn)確測(cè)出風(fēng)速,由于風(fēng)量核計(jì)也很簡(jiǎn)單,直接用公式Q=VF,便可算出風(fēng)量。

小編有一個(gè)朋友他一名隧道施工總監(jiān)從他那里我學(xué)到了很多也了解了隧道施工的過(guò)程以及工序，剛開(kāi)始我什么都不懂但是有我這位朋友對(duì)我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過(guò)程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌?，我們也要運(yùn)用好隧道風(fēng)機(jī)的安裝。合理的通風(fēng)系統(tǒng)，理想的通風(fēng)效果是實(shí)現(xiàn)隧道快速施工，保障施工安全和施工人員身心健康的保證。

風(fēng)機(jī)變頻節(jié)能的基本原理

通風(fēng)機(jī)的輸出風(fēng)量由其轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，而通風(fēng)機(jī)是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，即電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了風(fēng)機(jī)的輸出風(fēng)量。因此通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)量的調(diào)節(jié)。

由電機(jī)理論可知, 交流異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比，與電動(dòng)機(jī)極對(duì)數(shù)成反比，由下式確定：

式中：n —異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；

f —電動(dòng)機(jī)的電源頻率；

s —電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)差率；

p —電動(dòng)機(jī)磁極對(duì)數(shù)。

由上式可以看出，通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)交流電源頻率（f），可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（n）的調(diào)節(jié)。采用電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速技術(shù)，并采用恰當(dāng)?shù)目刂品绞剑涂梢苑奖愕貙?shí)現(xiàn)根據(jù)不同工況所要風(fēng)量而改變風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)量，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。